У 2022 році ми повідомляли про те, що Lola, колись відома гоночна компанія, планує своє відродження. Lola ніколи не зламувала Формулу-1, але вона досягла успіху в IndyCar і гонках спортивних автомобілів з автомобілями, які вона проектувала та виготовляла з 1960-х років до припинення торгівлі в 2012 році. Тепер, під новим власником, компанія відновлює свої інженерні потужності та досвід. . Разом із технічним партнером Yamaha компанія вибрала Формулу E для свого офіційного повернення в професійний автоспорт.
Електричні одномісні автомобілі Формули E у формі дротика отримають дещо оновлення перед початком сезону 11 наступного року. Ми очікуємо нового кузова, кращих шин і, можливо, можливості використовувати передній електродвигун для передачі енергії на колеса замість того, щоб просто діяти як рекуперативні гальма на передній осі, але всі ці компоненти є специфікаціями, тобто кожна команда має використовувати ті самі, не змінюючи їх.
Це також стосується акумулятора, але є свобода, коли справа доходить до електромотора потужністю 470 к.с. (350 кВт), який приводить в рух задні колеса. А ще є програмне забезпечення, без якого машина нікуди не поїде.
«Цей проект зосереджений безпосередньо на технологічному розвитку, в який Лола повністю інвестувала. Ми бачимо високоефективний електричний силовий агрегат потужністю 350 кВт, який лежить в основі периметру виробника у Формулі Е, як наріжну технологію з захоплюючим застосуванням у багатьох формах вищого міжнародного автоспорту в у найближчі роки», – сказав Тілль Бехтольшаймер, голова Lola.
Лола не новачок у електрифікації. Він працював над електричним спортивним прототипом, якому вдалося встановити один-два рекорди незабаром після того, як закінчилися гроші. Дванадцять років — це довгий термін, коли мова йде про електромобілі, але директором Лоли з автоспорту є Марк Престон, який на попередній роботі вигравав послідовні чемпіонати Формули Е як керівник команди DS Techeetah, а серед його товаришів по команді є й інші ветерани серії, а також F1.
“Lola Cars має багату історію успіху в області шасі та аеродинамічного дизайну. Цей проект дозволить нам створити унікальну електрифіковану платформу з програмним забезпеченням у своїй основі, щоб створити основу для ширших планів Lola у визначенні майбутнє технологій автоспорту», - сказав Престон.
Незважаючи на те, що Yamaha вже розробляє електродвигун потужністю 350 кВт, який мав оснащувати електричний Subaru, про який було анонсовано, але потім про нього більше не чули, двигун для трансмісії Формули E буде виготовлено компанією Helix, а Xtrac постачатиме трансмісію. , відповідно до специфікацій Lola та Yamaha. Yamaha та Lola працюють разом над проектом уже більше 18 місяців, переважно в симуляції.
«Yamaha прагне дізнатися багато нового про системи керування та управління енергією, які пропонує Лола. Програмне забезпечення є величезним елементом Формули Е, і це одна з областей, яка їх найбільше цікавить. Ми тісно співпрацюємо та співпрацюючи в усіх сферах трансмісії», – сказав Престон Racecar Engineering.
«Yamaha Motor Company прискорює дослідження та розробку різноманітних технологій, які сприяють стійкості. Як технічний партнер, ми сподіваємося придбати більш просунуті технології керування енергією завдяки найвищому рівню електричних перегонів у Формулі Е. Ми також поділяємо нову філософію Лоли. стійкого автоспорту, і ми дуже раді й маємо честь створити з ними це партнерство», — сказав Хейдзі Маруяма, керуючий виконавчий директор і директор Yamaha.
Хоча Lola входить до серії як офіційний виробник силових агрегатів, це не додасть до стартової гри ще дві машини. Натомість очікуйте, що Лола займе наявне місце в сітці, хоча Ars розуміє, що ці переговори ще тривають.
На додаток до розвитку досвіду в електрифікації автоспорту, Lola каже, що планує також зосередитися на водні — паливі, яке продовжує бути привабливим для організаторів Ле-Мана, — а також екологічному паливі та матеріалах.
