Поява електровелосипедів стерла межі між велосипедами, мопедами та скутерами. Залежно від того, у якій країні або штаті ви перебуваєте, деякі електровелосипеди можуть легально розвивати швидкість до 45 км/год (28 миль/год), але для них не потрібна ліцензія, реєстрація чи страхування, на відміну від своїх конкурентів. Чи добре це чи погано, залежить від того, чи велосипедисти у вашому районі їздять як божевільні чи ні.
Незалежно від того, як ви думаєте про стан речей, це безперечно правда, що більшість електровелосипедів відносно схожі на велосипеди порівняно з мопедами та скутерами, не мають таких речей, як стоп-сигнали, покажчики напрямку та інші компоненти, які роблять навігацію в міських умовах трохи безпечнішою . Більшість, але не всі. Heybike пропонує низку електровелосипедів, що замінюють скутери, які оснащені звуковим сигналом, стоп-сигналом, покажчиками руху та швидким двигуном. Як бонус, вони складаються. Ми перевірили його останню модель, Ranger S.
за 1499 доларів США
Складна важка вага
Додаткове читання
Швидкий час і слабке керування: огляд електровелосипеда Heybike Tyson Давайте відразу звернемося до однієї речі: у нашому огляді брата Ranger S (Tyson) ми зіткнулися з низкою механічних проблем, які загрожували зробити велосипед непридатним для використання. Єдиною справжньою проблемою, яку ми бачили на Ranger S, було швидке коливання показників ємності акумулятора. В іншому велосипед був надійним.
Ще одна незначна проблема, яку ми мали, пов’язана з металевою петлею, яку Heybike містить для захисту заднього перемикача передач від пошкодження. Очевидно, він виконував цю роль під час транспортування, оскільки був зігнутий таким чином, що не дозволяв перемикачу дістатися до двох найменших зубчастих кілець. Це було досить легко помітити, а також легко повернути в нормальне положення, після чого всі сім передач були доступні.
Механізм складання велосипеда працював без проблем — рама складається навпіл, так що передні та задні колеса обертаються одне біля одного, а кермо відкидається вбік. У складеному стані інша металева петля утримує переднє зубчасте кільце від опори на землю.
Додаткове читання
Над складкою: люди, які створили Gocycle G4, продумали все. Однак це не велосипед «склади його та неси сходами до своєї квартири». Ranger S важить понад 32 кг (72 фунти). Це на 15 кг більше, ніж складний велосипед Gocycle, який ми розглядали раніше, і цього достатньо, щоб пересувати його навколо непросто. У ньому також відсутній будь-який механізм для утримання велосипеда в складеному положенні (я б рекомендував інвестувати в банджі-мотузку, якщо ви її купите), тобто він має тенденцію відкидатися назад, коли ви пересуваєте його, додаючи до виклик.
Це не означає, що складання безглузде. Ви точно можете зберігати його в меншому місці, ніж багато інших електровелосипедів. І було легко підняти його в хетчбек, яким я керую, що дозволило мені відвезти машину на технічне обслуговування, не шукаючи місця, щоб посидіти на кілька годин. Але це не відкриває повного діапазону варіантів використання, які відкриває простий в управлінні складаний велосипед.
Перевагою міцної конструкції є те, що Ranger S може перевозити багато речей. Загальна вантажопідйомність вказана як 180 кг (400 фунтів) між водієм і вантажем. Heybike пропонує кошики для заднього багажника об’ємом 30 літрів, і ви можете помістити до 13 кг (28 фунтів) у додатковий передній кошик. Це не вантажний велосипед, але на ньому точно можна перевезти продукти додому, навіть якщо ви важкий водій.
Трансмісія
Ranger S є електровелосипедом класу 3, тобто його максимальна швидкість становить 45 км/год (28 миль/год). Це відбувається завдяки 750-ватному двигуну, який може досягти максимальної потужності 1200 Вт. Heybike оцінює свою батарею ємністю 14,4 А·год як таку, що забезпечує достатню енергію, щоб забезпечити допоміжне керування педалями приблизно на 90 км (55 миль), але це, ймовірно, на рівні найнижче налаштування допомоги. Зрозуміло, що запуск на максимальному допоміжному налаштуванні розряджав батарею набагато швидше, ніж це, хоча швидкі коливання лічильника заряду батареї на дисплеї ускладнювали визначення того, наскільки швидше — або скільки ще я можу пройти, перш ніж батарея розрядиться. пішов рівно. Під час багатьох моїх поїздок мене об’єднала тривога за діапазон.
Мотор прив’язаний до датчика каденсу, який реєструє, коли ви крутите педалі, і, якщо ви крутите педалі, допомагає. Оскільки вам доведеться деякий час крутити педалі дуже важкого велосипеда, перш ніж датчик запустить двигун, є також дросельна заслінка, яка дозволить вам розганятися до 32 км/год (20 миль/год), перш ніж зупинитися.
