Схоже, що амбітні нові правила ефективності використання палива, які вимагатимуть від американців впровадження набагато більшої кількості електромобілів, мають бути послаблені. Минулого року адміністрація президента Байдена опублікувала запропоновані нові правила корпоративної середньої економії палива на 2027–2030 роки, згідно з якими автовиробники повинні продавати в чотири рази більше автомобілів з нульовим рівнем викидів, ніж зараз.
Але спротив новим стандартам CAFE був шаленим, і тепер Reuters повідомляє, що Білий дім відступає та випустить нові вказівки з менш амбітними цілями в найближчі тижні.
Мета Білого дому полягала в тому, щоб до 2030 року впровадження електромобілів у США досягло 50 відсотків усіх нових продажів легких автомобілів, а до 2032 року — 60 відсотків. Частково він запропонував змінити модифікатор, що застосовується до кожного нового нуля. -викиди транспортного засобу, коли використовується для розрахунку викидів автопарку автовиробника.
Наразі правила, які використовуються в правилах CAFE, переоцінюють ефективність електромобілів у багато разів, що означає, що автовиробник може продати порівняно небагато електромобілів і все ж отримати значне підвищення їх середньої ефективності. Насправді чинні правила створюють спотворені стимули створювати неефективні автомобілі з бензиновим двигуном, оскільки виробники комплектного обладнання знають, що їх можна легко компенсувати.
Нові, більш жорсткі правила були схвалені екологічними організаціями, такими як Sierra Club і Zero Emissions Transportation Association. Але Alliance for Automotive Innovation — лобістська група автомобільної промисловості — назвала правила «ані розумними, ані недосяжними», незважаючи на те, що вони заявили, що не виступають проти стандартів викидів парникових газів. А Об’єднані автомобільні працівники, які підтримали переобрання президента Байдена, стверджували, що правила щодо економії палива загрожуватимуть робочим місцям.
На додаток до жорсткіших нових стандартів економії палива, автомобільна промисловість також хоче, щоб уряд послабив спроби суворіше регулювати забруднення твердими частинками від автомобілів, що працюють на бензині. Нещодавно європейські законодавці прийняли подібні правила, і нові автомобілі, які продаються в Європейському Союзі, тепер містять бензинові фільтри твердих часток — те, чого автовиробники не хочуть робити тут, у США.
