Електромобілі рідко зустрічаються в пустелі на King of the Hammers, тижневій позашляховій події, яка часто більше нагадує Burning Man, ніж автоспорт. Майже всі електромобілі можна знайти в Optima Oasis, не дуже буквальному оазисі сонячних і водневих зарядних пристроїв, який компанія, що займається виробництвом акумуляторів, побудувала в самому центрі нікуди протягом останніх двох років.
Події «Короля молотів» відбуваються в районі позашляхових автомобілів Джонсон-Веллі, найбільшому в країні просторі OHV за величезною площею. Але величезний простір, близько 100 миль по прямій від центру Лос-Анджелеса, раз на рік перетворюється на процвітаючий мегаполіс, коли імпровізоване місто під назвою «Хаммертаун» приваблює десятки тисяч любителів чотириколісних автомобілів на пісок і каміння.
Я пішов подивитися на святкування, особливо на ралі Unplugged, присвячене EV.
Повільна зарядка в King of the Hammers
Цього року кількість відвідувачів перевищила 100 000, але цієї повної кількості не було, коли я виїхав у першу неділю KoH на Audi Q8 e-tron, щоб спостерігати за трофейними вантажівками, які мчать пустелею на максимальній швидкості. Занепокоєння запасом ходу сильно виникло під час моєї 135-мильної (217-кілометрової) поїздки, яка включала кілька тисяч вертикальних футів підйому, щоб справді перевірити заявлені Audi 280 миль (450 км) запасу ходу на електротязі.
Я прибув до Optima Oasis із запасом 78 миль (126 км) і негайно підключив зарядний пристрій рівня 2, де залишив Audi заряджатися до кінця дня. Я перевіряв кілька разів і зауважив, що зарядний пристрій, підключений до мережі KoH, зумів викачати в середньому близько 12 миль (19 км) електронів на годину. Приблизно 50 кіловат цієї потужності було б достатньо, щоб доставити мене додому пізно ввечері, але не якби я цілий день їздив на чотирьох колесах у машині, і ця повільна швидкість, безумовно, не зробила б трюк для величезного група електромобілів, яку Optima очікує пізніше цього тижня в рамках свого другого ралі Unplugged. Коли сонце зайшло, і я приготувався їхати додому, прибули три масивні тягачі з сонячними та водневими установками, щоб підтримати власників електромобілів на головних подіях King of the Hammers.
Наступного четверга я повернувся до Джонсон-Веллі на Ford Bronco Raptor, мабуть, найкращому серійному автомобілі, який коли-небудь створювався для пустелі, якщо не найекономічнішому чи екологічному. Я планував взяти участь у змаганнях Every Man Challenge, створеному вдома, а також у найзапеклішій гонці Ultra4 за півмільйона доларів, яка є головною подією другої суботи. Але спершу я збентежено затягнув свого паливника назад у Optima Oasis, щоб приєднатися до зростаючої групи ентузіастів електромобілів, які крутилися біля зарядних станцій.
Сонце почало зігрівати нас, автомобілі та дві масивні сонячні батареї, оскільки все більше і більше електромобілів під’їжджали — набагато більше, ніж я очікував на події, яка сильно схиляється до радощів внутрішнього згоряння. Я подумав, що нам точно потрібні швидші зарядні пристрої, ніж я використовував на Audi. Багато власників заряджали акумулятори, тоді як команда з Morrflate давала уроки провітрювання шин для кращого зчеплення з дорогою, комфортнішої їзди та зниження ризику спустошення під час руху по бездоріжжю.
І нам був потрібний цей урок, оскільки Optima також вибрала набагато більш технічний шлях, ніж я очікував, особливо враховуючи незначну кількість кросоверів Kia та Toyota у всій групі, деякі з яких носили екологічні шини або трохи більше, ніж всесезонні. Але власники Rivian R1T і R1S становили більшість, і більшість автомобілів все ще їздили на заводських Pirelli Scorpion All-Terrain. Optima також допускає гібриди, що підключаються до електромережі, у Unplugged rally, і я помітив кілька гібридів Jeep Wrangler 4x і Toyota Tundra, а також один Cybertruck, представлений для тестування Unplugged Performance.
Я параноїк, а прогноз погоди передбачав сильний дощ, тож я зібрав своє реанімаційне спорядження та кинув набір реанімаційних дощок Maxtrax Lite, мотузку Yankum та дві м’які кайдани в задню частину свого позичив R1T перед тим, як ми залишили домашню базу Optima для пробіжки. І не тільки для гібридів з м’якими дорогами, а також тому, що я ніколи раніше не їздив на Rivian і не знав, чого очікувати.
Сторінка: 1 2 3 Наступна &rar;
