Будівля наук про океан в Університеті Вашингтона в Сіетлі — це яскрава сучасна чотириповерхова будівля з великими скляними вікнами, що відображають затоку через вулицю.
Вдень 7 липня 2016 року його повільно блокували.
Біля входів почали спалахувати червоні вогні, коли студенти та викладачі виходили під хмарне небо. Зрештою всередині залишилася лише жменька людей, які готувалися вивільнити одну з найбільш руйнівних сил у світі природи: нищівну вагу приблизно 2,5 милі океанської води.
У випробувальній установці під високим тиском у будівлі чорна капсула у формі таблетки висіла на підйомнику на стелі. Близько 3 футів завдовжки, це була зменшена модель підводного апарату під назвою Циклоп 2, розроблений місцевим стартапом під назвою OceanGate. Генеральний директор компанії, Стоктон Раш, був співзасновником компанії в 2009 році як свого роду послугу чартеру підводних човнів, передбачаючи зростаючу потребу в комерційних і дослідницьких поїздках на дно океану. Спочатку Rush придбала старіші підводні підводні апарати зі сталевим корпусом для експедицій, але в 2013 році OceanGate почала розробляти те, що компанія назвала «новим революційним підводним апаратом». Серед нововведень субмаріни був її легкий корпус, який був побудований з вуглецевого волокна і міг вмістити більше пасажирів, ніж сферичні кабіни, які традиційно використовуються для глибоководних занурень. До 2016 року мрія Раша полягала в тому, щоб доставити платних клієнтів до найвідомішого затонулого корабля з усіх: Титаніка, на глибині 3800 метрів під поверхнею Атлантичного океану.
Інженери обережно опустили Cyclops 2модель у тестовий резервуар носом вперед, як бомба, яку завантажують у бункер, а потім пригвинчують кришку танка вагою 3600 фунтів. Потім вони почали закачувати воду, збільшуючи тиск, щоб імітувати занурення підводного апарату. Якщо ви перебуваєте на рівні моря, вага атмосфери над вами становитиме 14,7 фунтів на квадратний дюйм (psi). Чим глибше ви заходите, тим сильніший цей тиск; на глибині Титаніка тиск становить близько 6500 фунтів на квадратний дюйм. Незабаром манометр на випробувальному резервуарі UW показав 1000 фунтів на квадратний дюйм, і він продовжував цокати — 2000 фунтів на квадратний дюйм, 5000 фунтів на квадратний дюйм. Приблизно на 73-й хвилині, коли тиск у резервуарі досяг 6500 фунтів на квадратний дюйм, раптово почувся гуркіт, і резервуар сильно здригнувся.Оголошення
«Я відчув це на своєму тілі», — написав співробітник OceanGate в електронному листі пізніше тієї ночі. «Будівля загойдалась, і у мене довго дзвеніло у вухах».с>
«Налякав усіх до лайна», — додав він.
Модель вибухнула на тисячі метрів менше ніж запас безпеки, який розрахував OceanGate.
У світі високих ставок і дорогих підводних апаратів з екіпажем більшість команд інженерів повернулися б до креслярської дошки або принаймні замовили б більше моделей для тестування. Компанія Раша не робила жодного з цих речей. Натомість протягом кількох місяців OceanGate почав будувати повномасштабний Cyclops 2 на основі розбитої моделі. Ця підводна конструкція, яку пізніше перейменували на Titan, зрештою перетворилася на Titanic у 2021 році. Це навіть повертався на місце для експедицій протягом наступних двох років. Але майже рік тому, 18 червня 2023 року, Титан пірнув до сумнозвісного затонулого корабля та вибухнув, миттєво вбивши всіх п’ятьох людей на борту, включаючи самого Раша.
Катастрофа захопила і жахнула світ. Експерти з морських глибин критикували вибір OceanGate, починаючи від конструкції Titan з вуглецевого волокна до публічної зневаги Раша до галузевих норм, які, на його думку, придушували інновації. Організації, які працювали з OceanGate, зокрема Університет Вашингтона, а також компанія Boeing, оприлюднили заяви, в яких заперечували свою участь у Titan.
Набір із десятків тисяч внутрішніх електронних листів, документів і фотографій OceanGate, наданих ексклюзивно WIRED анонімними джерелами, проливає нове світло на розробку Titan, починаючи з її початкового дизайну і виробництво через свої перші глибоководні операції. Документи, підтверджені інтерв’ю з двома сторонніми постачальниками та кількома колишніми співробітниками OceanGate, які добре знають Titan, розкривають ніколи раніше невідомі подробиці про дизайн і випробування підводного апарату. Вони показують, що Boeing і Університет Вашингтона брали участь у ранніх стадіях проекту OceanGate із вуглецевого волокна, хоча їхня робота не потрапила до фіналу Titan дизайн.
Збірка також розкриває корпоративну культуру, в якій співробітників, які сумнівалися в швидкому підході та рішеннях своїх босів, відкидали як надто обережних або навіть звільняли. (Колишні співробітники, які розмовляли з WIRED, попросили не називати їх імен, побоюючись, що на них пред’явять позови з боку сімей тих, хто загинув на борту судна.) Більше за все, документи показують, як Раш, замиканий власними амбіціями стати Ілоном Маск із морських глибин неодноразово перебільшував прогрес OceanGate і, принаймні, одного разу відверто збрехав про значні проблеми з корпусом Titan, про які раніше не повідомлялося .
Представник компанії OceanGate, яка припинила свою діяльність минулого літа, відмовився коментувати висновки WIRED.
Сторінка: 1 2 3 4 5 6 Наступна &rar;
