Чи хотіли б ви мати електромобіль, який може заряджатися на 30 відсотків швидше, ніж поточна модель? Якщо так, ви не самотні — Volvo Cars також вважає, що це бажаний результат, тому виробник автомобілів інвестував і став партнером з британським стартапом під назвою Breathe Battery Technologies. Таким чином, Volvo стане першим автовиробником, який додасть нову технологію керування батареєю Breathe до своїх електромобілів, хоча незабаром ви побачите, що технологія Breathe з’явиться в інших електромобілях, а також споживчих технічних пристроях.
Поділення від Імперського коледжу в Лондоні, Breathe хоче додати трохи розуму в управління акумулятором.
«Розчарування, яке відчуває кожен, полягає в тому, що виробники елементів живлення використовують грубу силу та емпірично перевіряють батареї, поки вони не вмирають», — пояснив Ян Кемпбелл, генеральний директор Breathe. «Вони відправляють таблицю даних разом із тими батареями, у яких є певні номери, на яких написано «контролюйте відповідно до цього аркуша паперу формату А4», і це значно недостатньо використовує складну електрохімію та матеріали в системі, яку вони створили та поставили».
Замість того, щоб мати попередньо підготовлені дані про зарядку, які керують акумуляторною батареєю протягом усього її терміну служби, натомість Breathe розробив динамічну систему керування батареєю, яка забезпечує більш детальний контроль над акумуляторною батареєю під час її заряджання. Відповідно, він каже, що може покращити час заряджання на 15–30 відсотків порівняно з поточними пакетами.
Це здається інтуїтивно зрозумілою ідеєю — замість того, щоб спочатку порівнювати батарею на основі специфікацій осередків, чому б не постійно контролювати акумулятор, щоб точно знати, скільки заряду він може або не може прийняти прямо зараз?
«Шалено важко перенести модель батареї, яка є складною частиною математики та моделювання електрохімії, до вбудованого прикладного процесора, такого як інтегральна схема в автомобілі Volvo або будь-якому автомобілі в світі, або будь-якому ноутбуці чи смартфоні», Кемпбелл сказав Ars. «Це принципово те, що дає нам змогу взяти фізику, взяти рівняння, алгоритми, математику та електрохімію, від того, що традиційно було у високопродуктивних обчислювальних середовищах, до інтегральних схем. Запускаючи цей режим у реальному часі, ми маємо точність контролю, яка … дозволяє нам запропонувати кінцевим користувачам той досвід, якого ми дійсно хочемо», – сказав він.
Можна зрозуміти, чому автовиробник, як Volvo, може вважати це привабливим — технологія Breathe не потребує змін апаратного забезпечення електромобілів Volvo, і вона не залежить від хімії клітин. І оскільки він може працювати на вбудованих процесорах з низьким енергоспоживанням, розумно очікувати, що він з часом з’явиться на менших пристроях, ніж автомобілі. Але Volvo стає першим.
“Для нас не важливо, що ми маємо ексклюзивні права, але для нас було важливо бути першим ініціатором і також з обсягом. Тому що це технологія, яка вирішує частину проблем клієнтів за допомогою електромобілі сьогодні», – сказала Енн-Софі Екберг, генеральний директор Volvo Cars Tech Fund.
Volvo приховує, який саме новий електромобіль буде першим із програмним забезпеченням Breathe, але Ars буде прислухатися до землі, щоб спробувати це з’ясувати.
