Великобританія Morgan Motor Company найбільш відома виробництвом нових автомобілів, які виглядають як старі. Не тільки це, але за винятком фальстарту з електричною версією Three Wheeler, EV3, він весь час працює на газу. Можливо, так не буде вічно, оскільки компанія показала свій останній автомобіль розробки XP-1: Super 3 з електричним серцем.
Якщо серійний Super 3 має під капотом 1,5-літровий трициліндровий двигун Ford, XP-1 отримує акумуляторну батарею ємністю 33 кВт-год, підключену до електромотора потужністю 136 к.с. (100 кВт) 251 фунт-фут (340 Нм), який знаходиться трансмісійний тунель. Він важить на 132 фунти (60 кг) більше, ніж бензиновий автомобіль, і має набагато більший крутний момент.
Щасливим побічним ефектом такої ваги є економія в реальному світі приблизно 4 милі/кВт-год (15,5 кВт-год/100 км), що дає неомологований запас ходу приблизно 132 милі/212 км). О, і Morgan додав швидке заряджання — до 50 кВт — щоб він міг повністю зарядитися менш ніж за годину.
Це було розроблено з використанням технологій, яких ви не очікуєте від компанії, про яку більшість людей помилково припускає, що виготовляє автомобілі з дерева.
«Ми використовуємо MATLAB Simulink, який є різновидом програмного забезпечення, яке використовують усі великі OEM-виробники. Вони використовують його для створення керуючого програмного забезпечення для транспортних засобів. Ми використовуємо його для моделювання роботи електромобіля. Коли ми створили це, ми мали це на платформі симуляції, тож ми приблизно знали, як далеко це зайде. Це дозволяє нам якось деталізувати й оптимізувати роботу системи», — сказав Метт Хоул, головний технічний директор Morgan. «Я думаю, що для невеликого виробника взагалі нечувано мати такий рівень технології моделювання».
Мотор і батареї не є власними розробками, але завдяки роботі, виконаній у віртуальному просторі, їх специфікували відповідно до досить дивних розмірів шасі Super 3. Його нестандартну форму було ретельно перевірено на опір, і було внесено аеродинамічні налаштування, щоб допомогти йому трохи краще прорізати повітря.
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
