Додаткове читання
Aventon, великий виробник електровелосипедів, пробує свої сили з хардтейлом. Як я вже згадував в іншому нещодавньому огляді, останнім часом я перевіряв електричні гірські велосипеди з хардтейлом. Їх відносна простота порівняно з моделями з повною підвіскою, як правило, дозволяє компаніям досягти нижчої ціни, не жертвуючи значним чином з точки зору якості компонентів, що потенційно відкриває можливість кататися на гірських велосипедах для людей, які інакше не розглядали б це. Перший електронний хардтейл, який я перевірив, Ramblas від Aventon, відповідає цьому опису до Т, пропонуючи надійний досвід катання по трасі за ціною, яка є конкурентоспроможною з аналогічними пропозиціями від великих виробників.
Velotric’s Summit 1 має дещо інший погляд на це рівняння. Компанія пішла на кілька компромісів, які дозволили їй знизити ціну до трохи менше 2000 доларів, що значно нижче, ніж у багатьох конкурентів. Результатом є те, що трохи уповільнено на деяких більш складних трасах. Але він все ще може виконувати приблизно 90 відсотків того, що пропонує більшість альтернатив, і це, ймовірно, кращий універсальний велосипед для людей, які мають намір використовувати його для поїздок на роботу або на роботу.
Підйом на вершину
Velotric — це ще одна компанія, що випускає лише електровелосипеди, і ми загалом були вражені її продукцією, яка пропонує справедливу цінність за свою ціну. Summit 1, здається, є переробкою своєї T-серії велосипедів (які також вразили нас) у форму гірських велосипедів. Ви отримуєте подібну програму та інтеграцію велосипеда в систему Find My від Apple, хоча компанія відмовилася від зчитувача відбитків пальців, який повинен функціонувати як засіб безпеки. Velotric також зробив гарну роботу, адаптувавши свою упаковку, щоб згладити процес складання, розмістивши різні частини в позначених коробках.
Однак це не допомогло мені уникнути всіх збоїв під час складання. Зрештою мені довелося розібрати блок переднього ліхтаря та зняти затискач керма, щоб прикріпити ліхтар до велосипеда — все всупереч інструкціям. І з’єднати кольорові електричні кабелі було складніше, ніж потрібно, оскільки два кабелі мали однаковий колір. Але він запускався лише в одній із можливих комбінацій, тому розібратися неважко.
Рама Summit 1 надзвичайно схожа на Ramblas; якщо на ньому не було бренду, вам, можливо, доведеться переглянути компоненти, щоб зрозуміти, на який саме ви дивитесь. Як і Ramblas, він має знімну батарею з кришкою, яка захищає від бризок, але, ймовірно, він не залишиться водонепроникним через будь-які значні броди. Велосипед також не має розміру XL, і, як завжди, Large був трохи маленьким для моїх ніг.
Найбільша видима різниця в кривошипах, а це не місце розташування двигуна на Summit. Натомість ви побачите це на задній втулці, що зазвичай означає невелике зниження продуктивності, хоча часто це значно дешевше. Для Саміту відступ здався дуже незначним. Я точно міг це відчути в деяких контекстах, але я досить незвичайний з точки зору кількості різних конфігурацій втулки та середнього двигуна, з якими я стикався (це, як я кажу, більшість людей ніколи б не помітили).
Необхідно знайти ряд додаткових компромісів ціна/продуктивність. Найбільшою є трансмісія ззаду, яка має відносно мізерні вісім передач і не має дуже великих зубчастих кілець, які зазвичай зустрічаються на гірських велосипедах без переднього перемикача передач, тобто майже на всіх цих велосипедах сьогодні. Це не така вже й велика проблема, як може здатися, тому що велосипед побудований на основі підсилювача, який легко справляється з тими пагорбами, для яких були призначені ці великі зубчасті кільця. Але це вказівка на те, як Velotric утримує свої витрати. Ці передачі поєднані із заднім перемикачем Shimano Altus, яким керує стандартний перемикач із двома тригерами та пластиковий індикатор, щоб відстежувати, на якій передачі ви перебуваєте.
Велосипеду також не вистачає сидіння-дропера, яке можна забрати під час різких спусків. Оскільки рамка була для мене маленькою, я не відчував її відсутності. Summit має спеціальну вилку для гірського велосипеда від китайського виробника під назвою YDH, яка включає в себе легкий доступ до диска, який дозволяє регулювати ступінь амортизації, яку ви отримуєте на ходу. Однією приємною особливістю є налаштування, яке блокує вилки, якщо ви деякий час збираєтеся перебувати на гладкому тротуарі. Я не впевнений, хто виготовляє диски, оскільки я не зміг інтерпретувати графіку на них. Але шини були добре позначені маркою Kenda, яка з’являється на ряді інших гірських велосипедів.
Загалом, виявити місця, де Velotric йшов на компроміси, щоб продати велосипед менше ніж за 2000 доларів, було не так вже й важко. Вразило те, як мало їх було. Очевидне питання полягає в тому, чи помітите ви їх на практиці. Ми повернемося до цього після того, як переглянемо електроніку велосипеда.
Сторінка: 1 2 3 Наступна &rar;
