На транспортні засоби середньої та великої вантажопідйомності припадає близько 23 відсотків викидів транспортних засобів США. Це набагато менше, ніж кількість парникових газів, які щороку викидають легкові транспортні засоби, але в будь-якому випадку підприємства часто можуть мати більш чіткі аргументи на користь електрифікації, чи то для економії грошей на річних поточних витратах, чи для досягнення цілей ESG. Зараз у Лас-Вегасі проходить щорічна виставка Advanced Clean Transportation Expo, і вчора компанія Motiv Electric Trucks показала серійну версію свого нового модульного електромобіля середньої вантажопідйомності Argo.
Motiv існує з 2009 року і продає електричні силові агрегати для шкільних автобусів, фургонів, фургонів і навіть візків. Тепер він розгалужується з власним транспортним засобом, модульним Argo, який здатний перевозити до 14 000 фунтів (6350 кг) із запасом ходу до 200 миль (321 км).
«Одної ночі ми перейшли від компанії, яка в основному обслуговує вузький шматок ринку вантажівок середньої вантажопідйомності вартістю 20 мільярдів доларів США, до компанії, яка може обслуговувати майже весь цей ринок», — сказав генеральний директор Motiv Скотт Гріффіт. «Запуск Argo — це момент трансформації для нашої компанії, оскільки тепер ми можемо запропонувати більше транспортних засобів і опцій, щоб допомогти більшій кількості клієнтів досягти своїх цілей сталого розвитку».
Argo виглядає дещо футуристично — звісно, у порівнянні з фургоном або фургоном — і має інтегровану конструкцію кабіни-шасі. Argo каже, що максимізація видимості була ключовою метою дизайну з низькими бордюрними вікнами, а також можливістю камер бокового огляду на додаток до пасивних дзеркал. Існують також конструктивні особливості, призначені для підвищення безпеки водія, включаючи захисні поручні та самоочищувані внутрішні сходинки, які допомагають запобігти, за словами Motiv, найпоширенішим травмам оператора.
- The rolling chassis. Motiv
- A big windshield helps minimize blind spots. Motiv
- Motiv спробував зробити вход і вихід трохи безпечнішим. Мотив
- «Багато клієнтів автопарку відзначали, як виглядає простий дизайн нашої нової архітектурної системи Gen 6, наскільки менше ми використовуємо міді та наскільки добре прокладені кабелі, як легко отримати доступ до нашого запатентованого розумного концентратора та як легко наше програмне забезпечення інтеграція та те, наскільки добре прокладені кабелі; нам знадобилися роки, щоб оптимізувати цю очевидну простоту, і тепер наші клієнти нарешті можуть скористатися перевагами”, – сказав Джим Кастелаз, засновник і технічний директор Motiv. Мотив
Motiv розробив силовий агрегат Argo спільно з японською компанією Nidec. Незважаючи на те, що спочатку Nidec розробив електродвигун для роботи при напрузі 800 В, Motiv розробив новий алгоритм керування, який дозволяє йому працювати при напрузі 350 В замість того, що, як він раніше казав Ars, є більш рентабельним. Акумуляторна батарея використовує хімію літій-залізо-фосфату (LFP) і була розроблена спільно з Our Next Energy.
Argo поставляється в діапазоні колісних баз від 178 дюймів (4521 мм) до 252 дюймів (6400 мм), з висотою док-станції та варіантами нижчого профілю майже для будь-якого застосування, яке може знадобитися для середньої навантаженості. вантажівка для, каже Мотив. Ціни базуватимуться на кількості вантажівок, які замовляє клієнт, а також на специфікаціях, але Motiv сказав Ars, що «цена буде конкурентоспроможною з іншими електричними вантажівками класу 6».
