Lucid щойно оприлюднив деталі своїх оновлень модельного року 2025, і серед змін у своєму красивому електричному седані є вражаюче підвищення ефективності запасу ходу. Lucid Air Pure початкового рівня, ціна якого стартує від 69 900 доларів, тепер може проїхати 420 миль на одному заряді акумулятора ємністю 84 кВт/год. Це дорівнює 5 милям/кВт-год (12,4 кВт-год/100 км), що робить Air Pure найефективнішим електромобілем у продажу на сьогодні.
Розширення асортименту здебільшого завдяки Lucid, який створив стандартний тепловий насос для всієї лінійки, додавши його до надпотужного та надзвичайно дорогого Air Sapphire.
Lucid також оновив комп’ютерне обладнання, яке контролює різні підсистеми Air. Автовиробник каже, що він потроїв обчислювальну потужність і подвоїв системну пам’ять, що має призвести до швидшої та кращої інформаційно-розважальної системи. І Lucid також зробив свою вдосконалену систему допомоги водієві стандартом у всій лінійці.
Хоча Air Pure може бути першим серійним електромобілем, який досягає 5 миль/кВт-год, це не найдальший Lucid Air для продажу. Це залишається Grand Touring вартістю 110 900 доларів, який може проїхати 512 миль (824 км) на одному заряді. Lucid Air Touring 2025 року, який розташовується між ними, має запас ходу 406 миль (654 км) і стартує від $78 900.
Незважаючи на те, що в порівнянні з Rivian Lucid все ще є відносною версією, Lucid останнім часом рухається вгору. Зниження цін, безсумнівно, допомогло йому досягти рекордного Q2, поставивши 2394 автомобілі за найкращі три місяці на сьогодні.
Хто зробив цю математику?
На додаток до заяви про 5 миль/кВт-год для Air Pure, Lucid також зазначає у своєму прес-релізі, що він досяг «рекордного показника 146 MPGe» для автомобіля.
Даних Lucid за 2025 модельний рік ще немає в онлайн-базі даних про економію палива EPA, тому Ars не може перевірити там дещо детальнішу інформацію (яка повинна розбити показник MPGe на показники міста, шосе та комбіновані показники), але 146 MPGe еквівалентний лише 4,3 милі/кВт-год; 5 миль/кВт-год — це 169 MPGe.
Ми запитали Lucid про різницю, і компанія повідомила Ars, що для електромобілів втрати в процесі заряджання через опір кабелів і нагрівання батареї мають значення.
«Причина, чому ми не любимо MPGe, полягає в тому, що батареї є справжньою ціною для електромобілів, а не електрики. Якщо ви можете бути більш енергоефективними під час водіння, ви можете зменшити ємність акумуляторної батареї в транспортних засобах, які ви створюєте, зменшуючи витрати З іншого боку, приємно мінімізувати втрати енергії під час заряджання, але якщо ви отримуєте лише 2,5 миль/кВт-год у дорозі, ви все ще застрягли з великою дорогою батареєю. пак”, – сказав Lucid Ars.
(Це не змінює факту, що MPGe виходить шляхом множення миль/кВт-год на 33,7, кількість енергії в галоні бензину.)
Незважаючи на невідповідність математики, 2025 Air Pure все ще перевершує модель 2024, яка задовольняється сумарними 140 MPGe та 410 миль запасу ходу, згідно з EPA.
