«Їх так довго не зроблять» — досить заїжджений афоризм, але він точно стосується Volkswagen Golf GTI. Mk 8 Golf планується оновити в середньому в наступному році, і коли це станеться, VW спростить роботу, відмовившись від механічної коробки передач. Це означає, що модельний рік 2024 — це останній шанс придбати GTI із трьома педалями. Так, у нього є деякі недоліки, але він також маленький і спритний, обох атрибутів не вистачає багатьох з того, що може запропонувати сьогодні автомобільна промисловість.
Ми були трохи недосконалими, не оглядаючи Mk 8 Golf GTI досі. Я оглядав дорожчий і потужніший Golf R у 2022 році, але останнім GTI, на якому ми їздили, був автомобіль Mk 7, який залишився в середині 2020 року. Тоді ми змогли знайти лише GTI з двопедальною коробкою передач із подвійним зчепленням, трансмісія, на мою думку, не зовсім підходила до двигуна, до якого вона була поєднана. З іншого боку, я був захоплений інформаційно-розважальною системою старого GTI, називаючи її «однією з найкращих систем на ринку». Пам’ятаєте, це був 2020 рік.
Під капотом ви знайдете ще одну версію шановного чотирициліндрового двигуна VW Group EA888 з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням. Він генерує 241 к.с. (180 кВт) і 273 фунт-фут (370 Нм), а максимальний крутний момент досягається лише при 1750 об/хв. Він передає потужність на передні колеса через семиступінчасту DSG або шестиступінчасту механічну коробку, яка незабаром буде виведена з експлуатації.
- Для цього огляду ми протестували версії GTI як з DSG, так і з механічною коробкою передач. Джонатан Гітлін
- Я не знаю, чи стиль гольфу “Покоління” схожий на фільми “Зоряний шлях”, але зазвичай я віддаю перевагу парним цифрам… Джонатан Гітлін
- VW вирішив відмовитися від тридверного кузова Golf, коли представив Mk 8 Golf. Джонатан Гітлін
- Є 19,9 кубічних футів (563 л) вантажного простору з сидіннями, що використовуються, або 34,5 кубічних футів (977 л) зі складеними задніми сидіннями. Джонатан Гітлін
Ви можете звинуватити освічену Європу в загибелі шестиступінчастої коробки передач. Там покупці віддають перевагу версії з двома педалями з величезним запасом, який навіть високий рівень використання трьохпедальних GTI у США та Канаді не міг компенсувати. (Це, звісно, суперечить поширеній думці, згідно з якою всі європейці уникають коробок автомобілів як звичайно.) Крім того, забезпечення відповідності шестишвидкісної коробки передач вимогам стандарту викидів Euro 7 виявилося ефективним. За словами VW, забагато, тому вирішили відмовитися від цього варіанту.
Тут, у США, обидві коробки передач мають сумарну витрату 27 миль на галон (8,7 л/100 км), причому DSG має перевагу в міській їзді (24 милі на галон/9,8 л/100 км), а механічна коробка трохи перевершує її на шосе ( 34 милі на галон/6,9 л/100 км). На практиці я бачив 36 миль на галон (6,5 л/100 км) під час поїздок по шосе з трьома педалями GTI.
Розумніший GTI
Сучасніша електронна архітектура була одним із удосконалень Golf від Mk 7 до Mk 8. Позитивною стороною є те, що вона дає змогу розумно контролювати динаміку автомобіля через диференціал підвищеного тертя з датчиком крутного моменту, стабільність і контроль тяги GTI, а також адаптивні амортизатори, якщо вони встановлені. Дуже зацікавлені водії можуть віддати перевагу механічному диференціалу обмеженого ковзання, але під час повсякденної їзди у вас ніколи не виникне проблем із електронною версією Mk 8 GTI.
Нова електроніка також означала велике технологічне оновлення інтер’єру. Фізичні аналогові вимірювальні прилади були замінені 10,25-дюймовим цифровим дисплеєм із різними видами, які можна налаштувати користувачем. Перехід до ємнісних панелей керування замість окремих кнопок додає додатковий рівень мінімалізму традиційно спартанському підходу VW до дизайну салону, але їх надто легко активувати помилково.
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
