Компанія Porsche забезпечила рейси з Вашингтона до Дейтони та житло, щоб ми могли відвідати Rolex 24. Ars не приймає платний редакційний контент.
ДЕЙТОНА-БІЧ, штат Флорида. Минулого уїк-енду на трасі Daytona International Speedway у Флориді рекордна кількість людей зустріла майже літню температуру. Наприкінці кожного січня на трасі проходить Rolex 24, цілодобова гонка на витривалість, яка тепер настільки гучна, як ніколи за всю 62-річну історію заходу.
Між переповненим натовпом і решіткою з 59 автомобілів є доказ того, що гонки на спортивних автомобілях знаходяться в хорошій формі. Частина цього може бути пов’язана з Drive to SurviveНаростаюча хвиля піднімає купу човнів, які не належать до Формули-1, але це не тільки відродження інтересу до автоспорту. Драматичні на вигляд прототипи GTP мають багато спільного з цим — потужні гібридні гоночні автомобілі від Acura, BMW, Cadillac і Porsche залучають уболівальників, а в деяких випадках і деяких досить відомих водіїв із перемогами у F1 або IndyCar у своїх резюме. .
Але IMSA та Rolex 24 — це більше, ніж просто автомобілі найвищого класу; на додаток до гібридів GTP, поле також включало дуже конкурентоспроможний клас прототипів pro-am LMP2 і пару класів (один для професійних команд, інший для pro-ams) для виробничих машин, створених за глобальним набором правил, називається GT3. (Щоб трохи заплутати, в IMSA ці класи відомі як GTD-Pro та GTD. Більше про перегони на спортивних автомобілях буде непотрібно плутати пізніше.)
Була навіть присутня голлівудська мегазірка, оскільки фільм про перегони, знятий Джеррі Брукхаймером і режисером Джозефа Косінскі, з Бредом Піттом у головній ролі був на трасі для зйомок на початку цього фільму.
GTP знаходить свою канавку
Торішній Rolex 24 був дебютом нових автомобілів GTP, і вони не мали абсолютно безпроблемної гонки. Ці автомобілі є одними з найскладніших спортивних прототипів для обертання колеса завдяки гібридним системам, і під час перегонів 2023 року двом учасникам знадобилися тривалі зупинки для заміни гібридних акумуляторів. Ці проблеми з прорізуванням зубів залишилися в минулому, і за останні 12 місяців машини значно збільшили швидкість, причому більшість автомобілів класу 10 автомобілів побили рекорд Daytona під час кваліфікації.
Більшість цієї нової швидкості прийшла завдяки знайомству команд з автомобілями після сезону перегонів, а також через рік розробки програмного забезпечення. Лише Porsche 963 мав будь-які механічні оновлення протягом міжсезоння. «Ви… нічого не помітите на зовнішньому корпусі автомобіля», — пояснив Урс Куратле, директор заводських перегонів Porsche Motorsport. «Тож аеродинаміка, усі [ці] речі, вони виглядають однаково… Іноді це зміна матеріалу, де фітинги раніше були з алюмінію, а з міркувань надійності ми замінюємо на сталь або щось подібне. Є незначні такі деталі.”
- Цього року команда Wayne Taylor Racing мала не один, а два ARX-06. Я очікував, що машини будуть лідерами, але пізня зміна BoP додала ще 40 кг. Джонатан Гітлін
- Cadillac є фаворитами шанувальників через їхні гучні атмосферні двигуни V8. Я думаю, що машина виглядає краще, ніж інші машини GTP. Джонатан Гітлін
- Porsche 963 є єдиним автомобілем GTP, який мав будь-які зміни з минулого року, але всі вони під кузовом. Джонатан Гітлін
- Porsche поки що є єдиним виробником, який почав продавати клієнтам автомобілі GTP. Ліворуч — автомобіль Proton Competition Mustang Sampling; праворуч належить JDC-Miller MotorSports. Джонатан Гітлін
Автомобілі GTP не такі швидкі чи навіть такі потужні, як одномісний F1, але навантаження на водія з кабіни може бути навіть вищим. На завершальному сезоні Petit Le Mans колишній чемпіон Формули-1 Дженсон Баттон, який тоді виступав у якості гостя на приватному JDC Miller Motorsport Porsche 963, висловив нову повагу до того, скільки різних систем можна налаштувати за допомогою керма. .
Сторінка: 1 2 3 4 Наступна →
