Компанія Porsche забезпечила рейси з Лондона до Ніцци та житло, щоб Ars могла керувати Macan. Ars не приймає платний редакційний контент.
Porsche Taycan був гарним електромобілем для німецького бренду, і нещодавно оновлена модель повинна пропонувати більше хороших речей і менше поганих. Седан має дорогу сторону, і він не кричить «сімейний багажник», а саме тут з’являється новий електричний Macan. Позашляховик початкового рівня Porsche, який масово продається, тепер електричний, і це може бути саме той автомобіль, який повинен переконати Скептики та люди, які не користуються Porsche, вважають, що EV – це шлях. Можливо.
Під час запуску ви зможете підібрати Macan 4 або Macan Turbo. Пікова потужність складає 402 к.с. (300 к.с.) і 630 к.с. (470 кВт) відповідно, але це лише за умови використання овербуста автомобіля. У більшості випадків вам доведеться задовольнятися адекватними 382 к.с. (285 кВт) і 576 к.с. (430 кВт). Крутний момент для обох становить здорові 479 фунт-фут (650 Нм) і 833 фунт-фут (1130 Нм). Попри все це бурчання на борту, Porsche вважає, що ви зможете розігнатися до 62 милі на годину з місця за 4,9 та 3,1 секунди відповідно (0–100 км/год займає 5,2 та 3,3 секунди відповідно), а також досягти максимальної швидкості 137 миль/год (220 км/год) і 162 милі/год (260 км/год). Відсутність газового двигуна під капотом не є покаранням, коли йдеться про продуктивність.
Електричний Macan базується на абсолютно новій архітектурі PPE (Premium Platform Electric). Спільне з Audi та її майбутнім Q6 e-tron, PPE було створено з урахуванням електрики. Його головним елементом є потужна батарея на 100 кВт-год (можна використовувати 95 кВт-год), яка знаходиться під салоном, забезпечуючи Macan 4 381 милю (613 км) запасу ходу, а Turbo — 367 миль (590 км), хоча це згідно з менш точними даними. Схема тестування WLTP, яка використовується в Європі — оцінки дальності EPA будуть доступні ближче до прибуття Macan у США у другій половині цього року.
- На момент запуску Macan доступний як 4 (ліворуч) або Turbo (праворуч). Porsche
- Macan Turbo — це те, що варто вибрати, якщо ви хочете їхати швидко. Porsche
- Автомобіль виглядає краще, ніж коли ми їздили на закамуфльованому прототипі минулого літа. Porsche
- Turbo оснащений матричними світлодіодними фарами в стандартній комплектації, але ми очікуємо, що версії для США будуть менш ефективними, ніж для ЄС, завдяки нормам Міністерства транспорту. Porsche
Акумулятор, що складається з 12 знімних модулів, працює при напрузі 800 В, що означає, що з зарядним пристроєм потужністю 270 кВт ви можете зарядити його від 10 до 80 відсотків за 21 хвилину. Це працює, лише якщо зарядний пристрій, до якого ви підключені, підтримує 800 В, але якщо це не так, батарея фактично розділиться на два блоки по 400 В і зарядиться таким чином. Це займає трохи більше часу, приймаючи максимальну потужність 135 кВт, але воно все одно повертає автомобіль від 10 до 80 відсотків SOC за 33 хвилини. Гальмування також може отримати 240 кВт через регенерацію. Коли я дивлюся на всі цифри, я не можу не схвилюватися.
Але мені важко виглядати новий Macan. Автомобіль з двигуном ICE виглядає більш спритним, гнучким і «піддатливим», але це не так. Характерна бічна лопатка автомобіля з двигуном ICE є правильною та розташована низько на газовій машині. Але оскільки електромобіль має приховати гігантську пластину батареї, лезо плаває незграбно високо, через що Macan виглядає трохи тупуватим з деяких кутів. Ефект менш виражений у темних кольорах, і ви можете мати його в карбоні, якщо вам підійде настрій. Спереду є досить здоровенний спойлер підборіддя, який не виглядає непривабливо, але якщо ви специфікуєте його в чорному рояльному кольорі, постарайтеся не здригнутися надто сильно, коли він потрапить у наступне століття. Задня частина, однак, виглядає досить добре в металі.
Усередині поєднання того, що ми знаємо та любимо від Porsche, а також деякі нові штрихи. Панель приладів розміром 12,6 дюйма добре сконструйована, і ви можете налаштувати її на свій смак. Особливу увагу також приділено 10,6-дюймовому екрану інформаційно-розважальної системи. Porsche чітко усвідомлює, що мати автомобіль, здатний розганятися до 62 миль/год за короткий проміжок часу, — це чудово, але якщо вам доведеться чекати кілька хвилин, поки навігація завантажиться, перш ніж ви зможете вийти з дому, усе це виглядає трохи гірким.
- Macan 4 — це, мабуть, усе, що Porsche EV потрібно кожному. Porsche
- Є 17 кубічних футів (480 л) об’єму багажника з задніми сидіннями у використанні або 45,5 кубічних футів (1288 л) зі складеними задніми сидіннями. Porsche
- Поставки Macan, ймовірно, почнуться в третьому кварталі. Porsche
Увімкніть автомобіль, і він буде готовий за мить. Ви можете гортати між улюбленими програмами, підготувати навігацію до роботи та йти в дорогу, не маючи жодної секунди на стогони. Якщо ви відхилитесь від маршруту, GPS блискавично змінить ваш маршрут, а також є додатковий 10,6-дюймовий екран для пасажирів. Вони можуть спостерігати на ньому, грати з ним і відчувати себе частиною задоволення, хоча я підозрюю, що їхній смартфон розважить їх так само добре, якщо не краще. Підключення до Android Auto та Apple CarPlay постачається в комплекті, і кожен має хитрий трюк — ви можете використовувати Google Maps (з Android Auto) або Apple Maps (через CarPlay) безпосередньо на приладовій панелі автомобіля, функція, яка тільки починає ставати більш поширений. (На жаль, Google Maps із CarPlay поки що немає.)
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
