Електромобілі не такі популярні, як були, коли Honda вперше показала нам Prologue у 2022 році. Розроблений на основі нової платформи General Motors із акумуляторів і двигунів Ultium, планувалося, що він стане першим у серії електромобілів, які скористаються цим. спільне використання платформи з GM. Але наприкінці минулого року цей план було відкладено. Натомість Honda зосередиться на домашньому сімействі електромобілів, інвестуючи 11 мільярдів доларів лише у північноамериканське виробництво. Це робить Prologue досить точною назвою, але це також щось на зразок глухого кута, оскільки він побудований на базовій архітектурі, яку більше ніколи не побачиш у крилах Honda.
Prologue — позашляховик середнього розміру, тому він більший за CR-V. Він ідентичний за розміром Chevrolet Blazer, а двомоторна повнопривідна трансмісія в нашому тестовому Prologue Elite генерує ті самі 288 к.с. (214 кВт) і 333 фунт-фути (451 Нм), живлячись тими ж 85 кВт-год. Акумулятор Ultium.
Це не повинно бути надто дивним — Prologue походить з того самого заводу GM у Рамос-Арізпе, Мексика, що й Blazer EV. Але Honda відповідала за підтвердження їзди та керування та, як і у випадку з більш престижною Acura ZDX, також взяла на себе відповідальність за UI/UX автомобіля. І в результаті вийшов електромобіль, який не нагадує електромобіль Blazer ні для їзди, ні для сидіння.
Маючи 5273 фунти (2392 кг), Prologue не є легким автомобілем, але йому все одно вдається важити менше, ніж AWD Blazer EV або (надзвичайно важкий) Acura ZDX. На Prologue немає опції пневматичних пружин, навіть на Elite у верхній комплектації, але звичайні пружини та амортизатори в багатоважільній підвісці значно краще відфільтровували різкість дороги, ніж електромобілі Blazer, на яких я їздив минулого грудня.
- Prologue має довжину 192 дюйми (4877 мм), ширину 78,3 дюйма (1989 мм) і висоту 65,2 дюйма (1656 мм). Джонатан Гітлін
- Це найкращий автомобіль на базі Ultium, який я бачив досі. Протягом тижня принаймні один автомобіліст схвалив його: молодий чоловік зі своїм собакою катався на Jaguar XJR кінця 90-х, про що не забуваєш. Джонатан Гітлін
- Ви можете скористатися жестом ноги, щоб відкрити задній люк, що насправді дуже корисно, якщо у вас повні руки з продуктами. Джонатан Гітлін
- Є фізичні кнопки та ручки для клімат-контролю, але не для фар. Джонатан Гітлін
- Підлога абсолютно рівна, і тут досить багато місця для пасажирів. Джонатан Гітлін
- Prologue має довжину 192 дюйми (4877 мм), ширину 78,3 дюйма (1989 мм) і висоту 64,7-65,2 дюйма (1643-1656 мм) залежно від комплектації. Джонатан Гітлін
Я не впевнений, що Honda навіть опублікувала цифру 0–60 у своїх технічних характеристиках для Prologue, і, незважаючи на те, що нам сказали, що автомобіль має «спортивний характер водіння Honda», я не знайшов нічого з цього очевидного протягом нашого тижня з автомобіль. Перед тим, як виїхати з бічної вулиці, щоб повернути ліворуч, переконайтеся, що в дорозі є хороший проміжок, враховуючи швидкість прискорення. І коли ви наближаєтеся до повного газу, передні колеса починають керувати крутним моментом завдяки шинам, які віддають перевагу низькому опору коченню над боковим зчепленням.
З іншого боку, я знайшов Prologue приємним автомобілем для повільної їзди, незважаючи на те, що він був більшим. Рульове управління було плавним і чуйним, а в найпотужнішому режимі режим водіння з однією педаллю був дуже добре відкалібрований для зони швидкості 20–30 миль/год (32–48 км/год), яка сьогодні охоплює більшість міських поїздок.
Інформаційно-розважальна система Prologue робила майже неможливим отримати гарне уявлення про довгострокову ефективність дальності, скидаючи її дисплей під час кожної поїздки. У розпал найспекотнішого літа за всю історію спостережень тут, округ Колумбія, принаймні 20 відсотків споживаної енергії під час кожної поїздки витрачалося на роботу кондиціонера, а між цим і 21-дюймові колеса та повнопривідний силовий агрегат комплектації Elite, найкраще, що я бачив, було 3 милі/кВт-год (20,7 кВт-год/100 км).
Elite має найкоротший запас ходу за EPA з усіх комплектацій Prologue – 439 км (273 милі). Але всі вони можуть швидко заряджатися з однаковою швидкістю, займаючи 35 хвилин, щоб отримати від 20 до 80 відсотків. Під час заряджання Prologue підтримував відносно високу швидкість протягом усіх 35 хвилин, а не швидко зменшувався, як це було звичайним для попередніх електромобілів.
- Швидка зарядка постійного струму займає лише 35 хвилин, щоб досягти 80 відсотків. Джонатан Гітлін
- Зарядні пристрої EA тепер повідомляють вам, яку потужність потребує автомобіль, а також яку потужність зарядний пристрій забезпечує йому. Джонатан Гітлін
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
