Ford забезпечив рейси з Олбані, Нью-Йорк, до Сіетла та житло, щоб Ars міг керувати Mustang Mach-E Rally. Ars не приймає платний редакційний контент.
Помірно готові до бездоріжжя варіанти продуктивності зараз надзвичайно модні, і від них легко повернути ніс. Але коли такі автомобілі, як 911 Dakar або Huracan Sterrato, справді покращують повсякденну керованість і комфорт дорожніх машин, на яких їх піднімають, ви повинні поважати їх.
Я? Я затятий фанат ралі та той, хто воліє їхати боком, ніж прямо. Не дивно, що я люблю ці спеціальні випуски, від їхніх верхніх коробок до їхніх всюдихідних шин. Але я також люблю електромобілі, і хоча існує багато електрифікованих кросоверів і позашляховиків, це невеликий вибір, якщо ви хочете щось готове до ралі.
Сьогодні це змінилося.
Зустрічайте Ford Mustang Mach-E Rally, автомобіль із такою чіткою назвою, що ви не можете ігнорувати мету. Він коштує 2024 Mach-E GT за 53 995 доларів США та дає йому кілька ключових оновлень, усе заради забезпечення кращої продуктивності для автоспорту з низьким зчепленням — або, принаймні, зовнішнього вигляду. Але чи цей пакет більш показовий, ніж go?
- Ford інтегрував протитуманні фари в передню панель. Тім Стівенс
- Білі легкосплавні диски нагадують вам про колеса Compomotive, які використовувалися в ралійних автомобілях Ford. Тім Стівенс
- Заднє антикрило Mach-E Rally, мабуть, ніяк не покращує запас ходу, але виглядає дуже круто. Тім Стівенс
- Ford упустив трюк, не поставивши Mach-E Rally замшевий або алькантаровий диск. Принаймні ми очікуємо, що спеціальний ралі матиме смугу о 12 годині на ободі колеса. Тім Стівенс
- The rear seat backs are a little different. Tim Stevens
- Ось чому: це додає більше зміцнення плечей.
- Смуги мають трикутний візерунок, який також повторюється на деяких внутрішніх оздобленнях. Тім Стівенс
- Mach-E Rally такий же практичний, як і всі інші варіанти Mach-E. Тім Стівенс
Все починається зі стандартного Mach-E GT, який у 2024 модельному році отримує деякі значні оновлення. Новий задній двигун, взятий у Ford Lightning, забезпечує GT і Rally 480 к.с. (358 кВт) і 700 фунт-фут (950 Нм) крутного моменту. Це більше ніж 634 фунт-фути (860 Нм) раніше.
Цей Mach-E виділяється з натовпу
Переглянута акумуляторна батарея пропонує 265 миль (426 км) запасу ходу в ралі, трохи менше ніж 280 миль (451 км) у GT, що само по собі є 40 миль (64 км) штрафом від максимального діапазону 320 миль (515). км) тепер ви можете придбати Mach-E Premium із заднім приводом 2024 року випуску. Новий GT також отримав дещо оновлені фари, а також гальма Brembo та спортивні сидіння, які раніше були опцією, тепер стали стандартними.
Поставте галочку біля поля «Rally», і ви отримаєте кілька інших переваг, зокрема переглянуту підвіску. Це все ще адаптивні амортизатори MagneRide від Mach-E, але тепер вони оснащені новими пружинами, налаштованими на ралійні кроси, які забезпечують підйом на 1 дюйм (25 мм). Ця підвіска розроблена, щоб утримувати нові 19-дюймові колеса на землі.
Ford називає їх колесами «ралійного стилю», але шанувальники побачать їх як оду класичному Compomotive TH, який можна було побачити на багатьох культових гравійних машинах 80-х і 90-х років. Хтось у Ford має хороший погляд на класичний ралійний стиль.
Колеса добре виглядають і мають захистити гравій від пошкодження гальмівної системи, але більш важливим є те, у що вони загорнуті. Rally має шини Michelin CrossClimate2 на всіх чотирьох кутах, цікава пропозиція, яка обіцяє хороше зчеплення в усіх кутах. умовах, але низький опір коченню для використання електромобілів. Їх товстий V-подібний протектор – це не те, чого ви зазвичай очікуєте від електромобіля, але вони ще більше підкреслюють всюдиходний вигляд Rally.
Під носом є тонкий шматочок алюмінію, щось на кшталт штучної захисної пластини, яка, на мою думку, не дуже захистить. Вгорі ніс Rally має іншу вставку решітки радіатора з парою вставних протитуманних фар, а ззаду масивне крило з декоративним декором звисає з верхньої частини заднього люка. Тут є необхідна нестандартна графіка, включаючи стильні смуги, що простягаються по капоту, і липку графіку «Rally», розмазану на дверях. Однак більш важлива аплікація невидима: Ford наклав захисну плівку на нижню частину автомобіля, щоб знову запобігти найгіршим пошкодженням гравію.
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
