Снідати кесадилью в машині не має бути таким захоплюючим.
Але ця кесаділья була від Wawa, ця Wawa мала Tesla Supercharger, а цей автомобіль був Chevrolet Bolt EUV 2023 року, підключений до цього Supercharger через адаптер NACS/CCS. Більш ніж через рік після того, як було оголошено про перехід GM на NACS, і після деякого внутрішнього хаосу Tesla, через який це здавалося мертвою угодою, Tesla наприкінці вересня відкрила доступ до своїх зручно розташованих зарядних станцій для електромобілів для автомобілів General Motors наприкінці вересня. Це був не кожен Supercharger, але це було понад 17 000 місць, багато в місцях, які раніше були темними зонами в будь-якому плані подорожі.
Я купив свою машину, знаючи, що поїздки будуть нечастими, але справжньою незручністю. Завдяки тому, що мережа Tesla доступна зараз, занепокоєння щодо кидання кубиків CCS у невідомих країнах значно зменшилося. Щоб зрозуміти, як це відчувається, ви повинні спочатку почути про попередні часи.
- Лінійка в гаражі торгового центру для місць Electrify America. Ви повинні відпустити власника Fisker першим, так ? Кевін Перді
- Змушений був припаркуватися якомога неефективнішим способом у Нью-Джерсі Electrify America, а чотири машини, які чекали у двох різних чергах позаду мене, пропалили діри на моїй потилиці. Кевін Перді
- Сторону ChargePoint я знімав, щоб повідомити про це компанії, оскільки це був єдиний із 4, який спрацював — і лише через 15 хвилин. Кевін Перді
- У вас достатньо довго є електромобіль не від Tesla, ви створюєте каталог несправних зарядних пристроїв. Ось один підрозділ EVConnect у столичному регіоні Нью-Йорка, про який я дзвонив, але безрезультатно. Кевін Перді
Багато додатків, мало гарантій
У мене Bolt уже трохи більше року, я здійснив чотири поїздки, які вимагали швидкої зарядки DC (DCFC). Слово «швидкий» є неправильним для Bolt, сучасного електромобіля з найповільнішою зарядкою, що змушує вас планувати залежно від рівня заряду акумулятора, зручностей поблизу, домашніх тварин і вгадувати час натовпу. Щовечора перед довгою поїздкою я щипаю, масштабую та напружуюся в оглядах A Better Route Planner, PlugShare та Google Maps, запитуючи себе, чи забезпечить ChargePoint на парковці пивоварні 7 чи 9 кіловат на годину.
Незважаючи на всю цю роботу, я накопичив вражаючу колекцію швидкозарядних шрамів за рік:
- Три різні зупинки на шосе на вихідних до Дня подяки з чергами з кількома автомобілями, що ставить під загрозу наш час посадки в досі для собак
- Станція Electrify America, де через жахливе паркування одного автомобіля всі інші автомобілі займали два робочих місця для розеток
- Надмірне відвідування торгових центрів, електромобілів з найнадійнішими зарядними пристроями не від Tesla
- Один зарядний пристрій ChargePoint рівня 2 працює (після тривалої затримки) із чотирьох на парковці готелю, єдине місце для заряджання на острові для відпочинку.
- Місце для зарядки електромобілів, спонсороване державою, де працювали дві з п’яти розеток, а потім лише одна після збою підзарядки, де чоловік, який збирався на концерт Дейва Метьюза, благав мене поміняти це останнє місце з ним, щоб його дружина не пропустила початкова пісня гурту.
Майже неважливо, чому або як зарядний пристрій не від Tesla відмовляється працювати. Пошкоджені кабелі чи розетки, зламані екрани, перепади даних стільникового зв’язку, проблеми з додатками, електричні збої — якою б не була причина, її ніколи не можна буде виправити в цей момент, зателефонувавши за номером служби підтримки, і тепер вам потрібен резервний план.
Я вважаю, що доступ до Supercharger є найбільш корисним для нас, нещасних у світі електромобілів: надійний резервний план для тих, хто втомився від альтернатив. Для підключення до найвідомішої мережі країни потрібен не надто дешевий адаптер (або пошук рідкісної станції «Magic Dock»). Ви повинні знайти спосіб під’єднати дуже короткий кабель, призначений для певного розташування задньої частини з боку водія, до вашого порту. На засуві це середній передній лівий кут, прямо перед дверима, можливо, найгірше місце для цих кабелів. Заряджати можна лише на зарядних пристроях третього та четвертого поколінь. І ви повинні платити будь-яку суму, яку Tesla вирішить стягувати з нас, які не є учасниками, що зазвичай дорожче (я платив $0,48 і $0,53 за кіловат-годину).
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
