Північноамериканська війна розеток швидкої зарядки електромобілів закінчилася, якщо не кричати. Цього тижня компанія Stellantis, якій належать Dodge, Ram, Alfa Romeo, Fiat та інші, оголосила, що з 2025 року прийме новий стандарт зарядки SAE J3400 для своїх електромобілів.
Як наслідок, усі основні автовиробники, які продають BEV у Північній Америці, перейшли на J3400, процес, який розпочався у травні минулого року, коли Ford оголосив, що відмовляється від роз’єму Combined Charging Standard 1 (CCS1) для те, що тоді називалося Північноамериканським стандартом зарядки (NACS).
Насправді технічні зміни між ними незначні — NACS, тепер відомий як J3400, використовує ті самі протоколи електронного зв’язку, що й CCS1. Справжньою перевагою для Ford і для кожного автовиробника, який після цього оголосив про перехід, був узгоджений доступ їхніх клієнтів до мережі Supercharger Tesla, яка значно перевищує інфраструктуру CCS1 у США та Канаді.
Але прес-реліз Stellantis на диво тихий з цього приводу. Замість цього він привертає увагу до нової мережі IONNA, спільного підприємства Stellantis і шести інших автовиробників, яке планує розгорнути 30 000 швидких зарядних пристроїв постійного струму в Північній Америці, починаючи з цього року.
«Клієнти виграють, коли галузь орієнтується на відкриті стандарти. Ми раді оголосити про нашу підтримку та впровадження роз’єму SAE J3400, важливого етапу для всіх клієнтів на шляху до відкритої та безперебійної зарядки», — сказав Рікардо Стаматті, старший віце-президент Stellantis із глобальної енергетики. і зарядка. «Наш стратегічний план Dare Forward 2030 ставить клієнтів у центр відкритої сумісності та свободи мобільності для всіх. Це майбутнє буде посилено завдяки IONNA, нашому спільному підприємству з шістьма іншими OEM-виробниками зарядних пристроїв, яке забезпечить провідну в галузі потужну зарядку для усі електричні транспортні засоби незалежно від марки.”
BEV марки Stellantis із портом J3400 мають надійти в салони у другій половині 2025 року як частина 2026 модельного року компанії.
