Rivian забезпечила рейси з Лос-Анджелеса до Сіетла та житло, щоб Ars міг керувати новими R1S і R1T. Ars не приймає платний редакційний контент.
У дощовому Сіетлі цього тижня компанія Rivian представила те, що вона називає «Другим поколінням» своєї лінійки R1 із набором в основному підкапотних оновлень програмного та апаратного забезпечення, які збільшують радіус дії, потужність та ефективність, одночасно знижуючи собівартість виробництва для компанія. Незважаючи на те, що виробники автомобілів зазвичай роблять деякі легкі оновлення приблизно після чотирьох років випуску, компанія Rivian майже повністю оновила основу свого популярного позашляховика R1S та пікапа R1T лише через два роки після дебюту автомобілів.
«Перевиконання продукту є однією з наших основних цінностей, — сказав Вассім Бенсаїд, директор із програмного забезпечення Rivian, вибраній групі журналістів на заході в понеділок увечері, — і відгуки клієнтів були такими. ключових джерел натхнення для нас.”
Для цих оновлень компанія Rivian змінила більше половини апаратних компонентів платформи R1, переоснастила свої приводи, щоб запропонувати нові три- та чотиримотори (з більшою потужністю), оновила налаштування підвіски, видалила 1,6 милі (2,6 км) електропроводку, зменшили кількість блоків управління, збільшили кількість камер і датчиків навколо автомобіля, змінили акумуляторні батареї та додали деякі візуальні параметри, які краще узгоджувалися з налаштуваннями, які власники робили у своїх автомобілях, серед іншого. Rivian також посилено використовує інструменти штучного інтелекту та машинного навчання, щоб до кінця року надати власникам обмежені системи допомоги водієві без рук.
- Зазвичай автовиробник чекає чотири роки, перш ніж оновити продукт, але Rivian вирішила перейти раніше. Рівський
- The R1 interior can feel quite serene. Rivian
- Можливо, ви віддасте перевагу чомусь більш барвистому? Рівський
- Зображення приводу з парою двигунів у розгорнутому вигляді. Рівський
- Є дві ємності літій-іонної батареї, а додаткова літій-залізо-фосфатна батарея з запасом ходу 275 миль вже готова.
- R1 від Rivian все ще виглядає доброзичливо серед моря страхітливих позашляховиків і вантажівок. Рівський
Хоча багато з цих змін спростили виробництво для Rivian, яка станом на 1 квартал цього року втратила колосальні 38 000 доларів США на кожному проданому автомобілі, компанія продовжує скорочувати відставання від BMW та Mercedes. з точки зору їзди, керованості, комфорту та ефективності.
На дорозі в новому R1
Ми поїхали на DirtFish на новий подвійний двигун другого покоління потужністю 665 к.с. (496 кВт), 829 фунт-фут (1124 Нм) R1S Performance, який забезпечує запас ходу до 410 миль (660 км) із новою батареєю Max Pack. Ралі-школа в Сноквалмі в типово дощову погоду Сіетла. На дорозі нова платформа з доопрацьованою підвіскою та амортизаторами була набагато комфортнішою, ніж у нашому першому досвіді з R1S у Нью-Йорку у 2022 році.
Автомобіль пропонує режими, які дозволяють керувати майже будь-яким типом водіння, який може запропонувати вам життя, включно зі спортом, універсальним режимом (режим «Економія» більше не існує), снігом, всюдиходом і м’яким піском, а також настроювані. підвіска, відчуття їзди та висота, а також налаштування регенерації. R1S відчуває себе набагато комфортніше з усіх позицій сидіння, включаючи спинку та третій ряд сидінь. У All-Purpose менше пливучої модуляції, що викликає нудоту на нерівностях, а Sport добре підтягує речі, коли ви хочете мати трохи більше відчуття на дорозі.
Одним із значних удосконалень на дорозі є новий «Autonomy Compute Module» і його набір камер високої роздільної здатності 4K HDR, радарів і датчиків, які були оновлені на платформі R1. Новий R1 отримав 11 камер (на одну більше, ніж у першого покоління) з у вісім разів більшою роздільною здатністю, п’ятьма радарними модулями та новою власною інтегрованою системою AI та ML, яка вивчає анонімні дані водія та інформацію, отриману з навколишнього світу транспортних засобів. “бачити” навколо автомобіля на 360 градусів навіть у негоду.
Незважаючи на те, що R1S має круїз-контроль з моменту свого запуску, нова платформа «Autonomy» дозволяє розумно змінювати смугу руху — те, що Rivian називає «Зміна смуги руху за командою» при використанні нового «Enhanced Highway Assist» (частково автоматизована допомога водієві), і центрує автомобіль на позначених смугах. Ми спробували обидві функції на автомагістралях навколо Сіетла, і система без вагань впоралася з дуже дощовою та вологою погодою, але вона справляла пінг-понг між маркерами смуги руху, і коли ця розумна система зміни смуги руху вийшла з ладу в останню хвилину, крок був раптовий і не викликає довіри, оскільки не було видимих причин для збою системи. Ці функції не такі гарні, як останні від BMW і Mercedes, обидва з яких продовжують пропонувати одні з найбільш зручних систем допомоги водієві на ринку.
З новим пакетом програмного забезпечення R1 Rivian також обіцяє деякі обмежені функції допомоги водієві без рук, які з’являться наприкінці року. Хоча ми не змогли спробувати цю функцію під час короткої поїздки до DirtFish, Рівіан каже, що камери стеження за очима в дзеркалі заднього виду забезпечать водіям достатньо попереджень, коли система задіяна та потребує людського втручання. Сторінка: 1 2 Далі &rar;
