Сьогодні Porsche трохи вдосконалив славний 911, встановивши оновлений двигун у базову 911 Carrera та внісши деякі зміни в дизайн, щоб машина 992-го покоління виглядала свіжо. Але найцікавішим оновленням є абсолютно новий силовий агрегат у 911 Carrera GTS. Вперше тепер можна придбати гібридний 911.
Коли Porsche запитували про додавання електрифікації до 911, відповідь, як правило, була деякою варіацією «ми зробимо це, коли технологія стане достатньо легкою». Гібридні Cayenne, Panameras і акумуляторні електричні Taycan — це добре, тому що вони великі автомобілі.
Але Porsche 911 залишається відносно невеликим автомобілем, навіть якщо він трохи збільшився з 1963 року. Моторний відсік за задньою віссю не дуже великий, і додавання високовольтної батареї та електродвигунів довелося ретельно продумати.
F1-стиль
Позаду все ще є шестициліндровий двигун — Porsche не вирішила зменшити розміри до чотирициліндрової версії 718, щоб звільнити місце. Насправді, він збільшив діаметр двигуна (до 97 мм) і хід (до 81 мм), щоб збільшити об’єм двигуна до 3,6 л, порівняно з 3,0 л у попередньому 911 Carrera GTS. Сам по собі шестициліндровий оппозитний двигун із турбонаддувом генерує на частку більше потужності та такий же крутний момент, як і старий двигун — 478 к.с. (357 кВт) і 420 фунт-фут (570 Нм).
- The GTS engine grows in capacity by 20 percent. Porsche
- Мені доведеться припинити писати про те, що F1 MGU-H зараз не мають значення для доріг, тому що це те, що Porsche встановив на турбокомпресор GTS. Porsche
- Це задньопривідна трансмісія GTS. Тягова батарея — це срібна коробка над передньою віссю. Porsche
Але це не само по собі. І, як автомобіль Формули-1 — або, можливо, всепереможний гоночний автомобіль Porsche 919 Hybrid — він насправді має пару гібридних систем. Синхронний двигун із постійним збудженням інтегрований у восьмиступінчасту трансмісію PDK, яка генерує 54 к.с. (40 кВт) і 110 фунт-фут (150 Нм) і може передавати потужність на колеса, посилюючи або заповнюючи прогалини на кривій крутного моменту двигуна. а також регенерація енергії при гальмуванні.
Другий мотор-генератор інтегрований у односпіральний турбокомпресор двигуна. Він має потужність лише 11 кВт, але він може розкручувати турбіну, щоб створювати наддув або збирати електричну енергію з вихлопних газів, як і MGU-H у F1.
Очевидно, що гібриду потрібна батарея, і тягова батарея високої напруги 911 Carrera GTS живе під капотом спереду, де ви зазвичай знайдете батарею 12 В для запуску. Тягова батарея працює при напрузі 400 В і має приблизно такий самий розмір і вагу, як і звичайна батарея AGM 12 В, яка використовується в 911, але має ємність 1,9 кВт/год. Для запуску автомобіля все ще є акумулятор на 12 В, але тепер це компактний літій-іонний акумулятор, який знаходиться під задньою полицею.
Працюючи узгоджено, гібридна силова установка має загальну потужність 532 к.с. (398 кВт) і 449 фунт-фут (609 Нм). А втрата ваги лише на 103 фунти (47 кг) більше, ніж у старого 911 Carrera GTS Coupe.
(Так, технічно, гібридний 911 існував і раніше — гібридний гоночний автомобіль 911 GT3-R, про який ми писали кілька разів у минулому. Але тепер це музейний експонат, і його гібридна система маховика була остаточно вимкнена.)
Задні сидіння тепер опціональні
Цікаво, що Porsche тепер робить 911 двомісним за замовчуванням. Однак ви все ще можете вибрати один із задніми сидіннями — найкраще використовувати маленьким дітям або домашнім тваринам і трохи мучливо для дорослих протягом будь-якого періоду часу — як безкоштовний варіант. Це стосується всіх 911, а не лише GTS.
Інтер’єр також отримав той самий 12,6-дюймовий вигнутий цифровий дисплей перед водієм, який ви знайдете в Taycan або Panamera, замінивши стару конфігурацію двох менших цифрових дисплеїв по обидві сторони від великого фізичний тахометр.
- З’явилася нова приладова панель для Porsche 911 модельного року 2025. Porsche
- GTS також поставляється в кабріолеті.
- І навіть Targa, якщо у вас все в порядку з повним приводом. Porsche
- A closer look at the new front air intakes. Porsche
- Зміни в задній частині досить непомітні.
911 Carrera GTS доступний із заднім або повним приводом і трьома варіантами кузова. І задньопривідний, і повнопривідний доступні як купе або кабріолет, а повнопривідний Carrera 4 GTS також доступний із висувним жорстким верхом (Targa). Усі вони оснащені восьмиступінчастою коробкою передач PDK, оскільки для нової гібридної силової установки немає можливості для ручної коробки передач.
Однак GTS має значну премію на 44 800 доларів порівняно з 911 Carrera початкового рівня. 911 Carrera GTS стартує від 164 900 доларів, а Carrera GTS Cabriolet – від 178 200 доларів. Повнопривідний Carrera 4 GTS коштуватиме щонайменше 172 700 доларів, а ціна Carrera 4 GTS Cabriolet і Targa стартуватиме від 186 000 доларів. Porsche каже, що GTS очікується наприкінці 2024 року.
