Porsche додає ще один новий варіант до свого висококомпетентного електричного седана Taycan. У рамках оновлення електричного Porsche середнього циклу, є новий Taycan, який сидить на вершині дерева продуктивності, відповідно названий Taycan Turbo GT. Це найпотужніший Taycan, який ви можете придбати, з максимальною потужністю 1092 к.с. (815 кВт), а бофіни в Німеччині навіть скоротили приблизно 157 фунтів (72 кг) від спорядженої ваги.
Спостерігач Porsche з орлиними очима, ймовірно, знав, що швидший Taycan був на шляху. У січні Taycan Turbo GT, одягнений у камуфляж виробника та описаний як «безіменний передсерійний прототип», пройшов коло на трасі Нюрбургринг за 7:05.55, що на 20 секунд швидше, ніж найкращий час Tesla з Model S Plaid (і на 26 секунд швидше, ніж Taycan Turbo S, раніше найшвидший варіант).
Тепер, позбувшись камуфляжу та з гордістю носить назву Turbo GT, а також новий оновлений вигляд Taycan, він встановив новий рекорд у Лагуна Сека в Каліфорнії. З пілотом-розробником Ларсом Керном за кермом Taycan Turbo GT проїхав коло довжиною 2,2 милі (3,6 км) за 1:27,87, що є рекордом для серійного електромобіля на цій трасі.
Вихідна потужність становить 777 к.с. (580 кВт) у звичайній роботі, але ввімкніть лаунч-контроль, і вона збільшується до 1019 к.с. (760 Нм), а максимальна потужність становить 1092 к.с. протягом кількох секунд. І тут певний вплив мала програма Porsche Formula E: під час руху ви можете активувати «режим атаки», який збільшує потужність на додаткові 160 к.с. (120 кВт) для 10-секундних сплесків. Porsche налаштував режим атаки, щоб його можна було ввімкнути або вимкнути за допомогою перемикача на кермі для зручності використання під час руху.
Серед змін під обшивкою — новий задній привід, загальний для оновлених Taycan. Але для Turbo GT є новий імпульсний інвертор з карбіду кремнію, який здатний працювати до 900 В замість інвертора 600 В у Taycan Turbo S. Двошвидкісну трансмісію також оновлено, щоб справлятися з піковим крутним моментом Turbo GT 988 фунт-фут (1340 Нм).
- Фіолетовий автомобіль із великим заднім антикрилом — це Turbo GT із пакетом Weissach. Porsche
- Ларс Керн проїздив кола на парі Taycan Turbo GT — фіолетовому та чорному. Porsche
- The Taycan Turbo GT negotiates the corkscrew. Porsche
- Фарба «пурпурний небесний металік» є одним із двох нових кольорів для Turbo GT цього року. Porsche
- Інтер’єр Turbo GT. Porsche
- Доволі щасливий Ларс Керн поруч із своїми рекордними поїздками. Porsche
Вам потрібно буде обрати Turbo GT із пакетом Weissach, названим на честь науково-дослідної бази Porsche поблизу Штутгарта, якщо ви хочете зменшити вагу та збільшити потужність. Тут використовується вуглецеве волокно для заміни важких елементів обробки, тоншого скла та легшої звукової системи, а також відмовляється від автоматичного закриття заднього багажника, а також одного з двох зарядних портів і навіть задніх динаміків, щоб заощадити вищезгадані 157 фунтів.
Пакет Weissach також скорочує час розгону 0-60 миль/год з 2,2 секунди до 2,1 секунди та дозволяє розвивати максимальну швидкість 190 миль/год (306 км/год) замість 290 км/год. h).
«Траса в Лагуна-Сека доводить Taycan Turbo GT до межі. Різницю має загальний пакет», — сказав Керн. «Turbo GT із пакетом Weissach встановлює нові стандарти майже в усіх показниках. До них належать прискорення та гальмування, інтуїтивно зрозумілий «режим атаки» та силовий агрегат, розроблений для максимального зчеплення та продуктивності. І рівні зчеплення на поворотах такі ж вражаючі. .Керованість і легкість неймовірні. Шини працюють дуже добре, і ви маєте правильний баланс у будь-якій ситуації водіння. Неймовірно весело їздити на цій машині по хвилястій трасі Лагуна-Сека.”
Однак нічого з цього не коштує дешево. Ціна Taycan Turbo GT 2025 року стартуватиме від 230 000 доларів, коли він надійде в салони цього літа.
