Я не любитель велосипеда з товстими шинами. Мої смаки шин йдуть до тоншого кінця спектру: 28 с на моєму шосейному велосипеді та 35 с на гравійному велосипеді. І я мушу зізнатися, що відчуваю деяку огиду до електровелосипедів із товстими шинами, на яких я здебільшого стикаюся під час їзди (і іноді навіть педалей) на місцевих велосипедних доріжках. Але Pedego Moto за 3995 доларів привернув мою увагу. Технічні характеристики були вражаючими, але, що важливіше, здавалося, що їздити на ньому буде чудово.
На відміну від більшості інших електровелосипедів, які я оглядав, Pedego Moto вимагає незначних зусиль у складанні. Moto прибув у масивній коробці, прив’язаній до піддону, але коли коробку відрізали, а мотоцикл оголили, все, що мені потрібно було зробити, це відрегулювати кермо за допомогою шестигранного ключа, і Moto був готовий до роботи.
Від фари до сидіння – Moto нагадує міцний мопед. На кермі є яскравий кольоровий дисплей із чотирма кнопками керування. Двоє спереду налаштовують рівень допомоги та переміщаються по екранах налаштувань, тоді як ті, що розташовані зверху та знизу, керують живленням і підтверджують параметри налаштування. Трохи нижче та ліворуч від дисплея є інший контролер, який керує покажчиками повороту та фарами.
Немає програми для Moto; налаштування та налаштування виконуються повністю через дисплей.
Moto живиться від двигуна потужністю 750 Вт із запасом ходу до 75 миль у поєднанні з акумулятором 48 В. Діапазон 75 миль звучить розумно, якщо вибрано найнижчий рівень допомоги. Я їздив на Moto здебільшого на найвищому рівні допомоги, і після 23 миль їзди акумулятор був заряджений приблизно на 25 відсотків. Що мене справді здивувало в Moto, так це групсет. Замість типового семишвидкісного обладнання Shimano, Moto має 10-швидкісний групсет SRAM GX із касетою 10-32 у поєднанні з передньою зіркою 52T.
З коробки Moto є електровелосипедом 2 класу з максимальною швидкістю 20 миль/год. Перейти до екрана налаштувань – це все, що потрібно, щоб підняти його до класу 3 і максимальної швидкості 28 миль/год за допомоги. Права ручка керма має дросель у мотоциклетному стилі для швидкого старту з траси або якщо водієві не хочеться крутити педалі.
Комбінація двигуна та групсету робить їзду на Moto дуже задоволеною. На відміну від деяких електровелосипедів, де я відчував би невизначений зв’язок між моєю передачею, каденцією та швидкістю, я відчував, що працюю разом із Moto. Найкращим прикладом цього є перехід від повної зупинки до максимальної швидкості з рівнем допомоги 3. Я починав би на низькій передачі, і кожного разу, коли я перемикав передачу, велосипед також прискорювався на 1-2 милі на годину, але це було органічно — ми з Moto співпрацювали. До того моменту, коли я встановлюю найвищу передачу, Moto розвиватиме швидкість близько 28 миль/год, а передавальне число 5,2:1 забезпечить дуже приємне крутіння педалей. Без будь-якої допомоги я насилу розганявся до 13 миль/год на Moto.
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
