Прихильники Tesla — і сам генеральний директор Ілон Маск — у захваті від перспектив програмного забезпечення Tesla Full Self Driving (FSD). У березні Tesla випустила основне оновлення — версію 12.3 — програмного забезпечення. Тоді, минулого місяця, Маск оголосив, що Tesla представить спеціально сконструйоване робототаксі 8 серпня. Минулого тижня Маск оголосив, що нова версія FSD — 12.4 — вийде найближчими днями та матиме покращення «від 5 до 10 разів». у милях за втручання.”
Але я думаю, що шанувальники, які очікують, що Tesla запустить безпілотне таксі найближчим часом, будуть розчаровані.
Під час поїздки до Сан-Франциско наприкінці березня я мав нагоду спробувати новітні технології автономного керування від Tesla та Waymo від Google.
Під час 45-хвилинної тест-драйву на Tesla Model X мені довелося двічі втручатися, щоб виправити помилки програмного забезпечення FSD. Натомість я їздив у безпілотних автомобілях Waymo більше двох годин і не помітив жодної помилки.
Тож хоча FSD від Tesla версії 12.3 здається значним покращенням у порівнянні з попередніми версіями FSD, вона все ще відстає від технології Waymo.
Однак вражаюча продуктивність Waymo позначена зірочкою. Хоча ніхто не був за кермом під час моїх поїздок, у Waymo є дистанційні оператори, які іноді надають вказівки її транспортним засобам (Waymo відмовився повідомити мені, чи — і як часто — дистанційні оператори втручаються під час моїх поїздок). І хоча FSD від Tesla працює на всіх типах доріг, таксі Waymo уникають автострад.
Багато шанувальників Tesla бачать ці обмеження як ознаки того, що Waymo прямує до технологічного глухого кута. Вони розглядають FSD від Tesla, який може працювати в усіх містах і на всіх типах доріг, як більш загальну технологію, яка незабаром перевершить Waymo.
Але це принципово неправильно розуміє ситуацію.
Безпечно керувати безпілотними автомобілями на дорогах загального користування важко. Коли нікого немає на водійському сидінні, одна помилка може бути смертельною, особливо на швидкості автостради. Тож у 2020 році Waymo запустила свою безпілотну послугу в найпростішому середовищі, яке лише можна було знайти — на житлових вулицях у передмісті Фінікса — і поступово підвищувала рівень складності, у міру того, як набувала впевненості у своїй технології.
Навпаки, Tesla не розпочала тестування без драйверів, оскільки її програмне забезпечення ще не готове. Наразі географічні обмеження та віддалена допомога не потрібні, оскільки за кермом завжди є людина. Але я передбачаю, що коли Tesla почне безпілотний перехід, вона зрозуміє, що безпека вимагає поступового розгортання в стилі Waymo.
Тож Tesla не знайшла іншого, кращого способу вивести на ринок безпілотні технології. Waymo настільки далеко попереду, що має справу з проблемами, про які Tesla навіть не думала. Waymo грає в шахи, а Tesla все ще грає в шашки.
Tesla на кілька років відстає від Waymo
Поточний ажіотаж навколо FSD Tesla нагадує мені ажіотаж, який оточував Waymo у 2018 році. На початку того ж року Waymo оголосила про угоди щодо купівлі 20 000 седанів I-Pace від Jaguar та 62 000 мінівенів Pacifica від Fiat Chrysler.
Але сервіс Waymo, запущений у грудні 2018 року, розчарував. Під час більшості поїздок за кермом усе ще сиділи безпечні водії, і доступ був обмежений для підібраної групи пасажирів.
Тільки в жовтні 2020 року Waymo нарешті запустила повністю безпілотне таксі в районі Фінікса, яке було відкрито для широкої громадськості. І навіть після цього Waymo повільно розширювався.
Waymo почав пропонувати комерційні послуги в Сан-Франциско в 2023 році, а зараз розширюється до Лос-Анджелеса та Остіна. Сьогодні компанія має лише кілька сотень автомобілів у своєму комерційному парку — набагато менше, ніж 82 000 автомобілів, які вона планувала придбати шість років тому.
Що пішло не так? У статті за серпень 2018 року журналіст Амір Ефраті повідомив про обмеження технології Waymo. Ефраті написав, що «фургони Waymo мають проблеми з багатьма незахищеними поворотами ліворуч і з участю інтенсивного руху в районі Фенікса». Крім того, «автомобілям важко розділити людей або велосипедистів, які знаходяться в групах, особливо людей біля торгових центрів або на парковках».
Сторінка: 1 2 3 4 5 Наступна &rar;
