Сьогодні понад 2 мільйони електромобілів Tesla підлягають новому відкликанню з безпеки. Проблемою є функція допомоги водієві Autopilot, яка піддається значній критиці, а точніше компонент Autosteer.
Свого часу Tesla стверджувала, що Autosteer скоротила кількість аварій на 40 відсотків — статистика, яка виявилася абсолютно неправдивою, коли третя сторона проаналізувала дані. Тепер, після поточного інженерного аналізу, проведеного Управлінням з розслідування дефектів Національного управління безпеки дорожнього руху, який виявив, що Tesla має неадекватний моніторинг водіїв і що система може призвести до «передбачуваного неправильного використання», автовиробник нарешті відреагував.
Автопілот — це назва Tesla для набору вдосконалених систем допомоги водієві, але двома основними компонентами є «круїз-контроль з урахуванням дорожнього руху» та автоматичне рульове управління. Перший підтримує швидкість автомобіля відносно автомобіля, що їде попереду, а другий зчитує покажчики смуг на дорозі та утримує автомобіль між ними. Спочатку система базувалася на системі, наданій Mobileye, але ці відносини перервалися, і Mobileye відмовилася від Tesla як клієнта через занепокоєння Mobileye, що Tesla «розширює межі з точки зору безпеки».
Відтоді Tesla розробила власну систему, видаляючи датчики, такі як радар переднього виду, щоб заощадити кошти. Однак його підхід, який базується лише на баченні, призвів до сотень скарг до NHTSA з детальним описом подій, коли камери Tesla реєстрували помилкові спрацьовування під час водіння та натискали на гальма.
Особливою проблемою з автопілотом були змішані повідомлення від автовиробника. Хоча на її веб-сайті зазначено, що «поточні функції автопілота вимагають активного контролю водія і не роблять автомобіль автономним», генеральний директор Tesla Ілон Маск неодноразово створював враження, що система це автономні, особливо в телевізійних інтерв’ю основним новинним виданням. (На веб-сайті Tesla також досі розміщено відео, яке стверджує, що система може керувати сама.)
(Існують також повідомлення про те, що Маск керує своєю власною Tesla в частково автономному стані без жодного моніторингу водія.)
Після випуску Autopilot інші автовиробники випустили на ринок передові частково автоматизовані системи водіння, включаючи Super Cruise від General Motors, Bluecruise від Ford і Driving Assistance Professional від BMW. На відміну від автопілота, ці системи мають більш жорстко контрольовану робочу область проектування; вони активуються лише на автомагістралях з обмеженим доступом, на яких нанесено GPS-карту, і всі три мають спеціальну інфрачервону камеру, яка використовує відстеження погляду, щоб переконатися, що водій дивиться на дорогу попереду.
Натомість до недавнього часу Tesla використовувала лише датчик крутного моменту на рульовій колонці, який можна було легко подолати, повісивши щось важке, як-от пляшку з водою, на ободі керма. Нещодавно компанія заявила, що ширококутна камера, вбудована в дзеркало заднього виду, здатна стежити за водієм, хоча вона, очевидно, не працює достатньо добре, щоб запобігти розпізнанню гігантського опудала ведмедя як людини-водія.
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
