Mercedes-Benz забезпечив рейси з Сан-Франциско до Лос-Анджелеса та житло, щоб Ars міг відвідати захід G-Wagon. Ars не приймає платний редакційний контент.
Mercedes G-Wagon, дуже потужний позашляховик, який зазвичай купують люди, які ніколи не збираються їздити на ньому поблизу бруду, отримує електричну модернізацію.
2025 G 580 із технологією EQ, представлений у Беверлі-Хіллз — найбільш підходящому місці — вийшов на сцену. Повністю електричний G-Wagon оснащений акумуляторною батареєю ємністю 116 кВт/год, чотирма двигунами (по одному на кожне колесо) і новою звуковою системою G-Roar замість газового двигуна. На жаль, немає жодної інформації про ціну, дату доставки чи асортимент. Але на папері його вражаючі характеристики роблять його кращим за бездоріжжя, ніж версія ICE.
Для серйозних позашляховиків, які, ймовірно, не мешкають у Беверлі-Хіллз, чотири незалежні двигуни розкішного позашляховика пропонують справжнє розподілення крутного моменту та електронне блокування диференціалу. Кожен двигун поєднується з двошвидкісною коробкою передач для зниження низьких передач. Ідеальне застосування для цього — повзання по скелях. Фактично, у G 580 є фактичний режим повзання “Рок”. Mercedes не грає.
Щоб подолати пагорби та перешкоди, EV має кут наближення 32 градуси, кут від’їзду 30,7 градуса та кут розриву 20,3 градуса. Якщо ви все-таки миттєво піднялися на камінь, запатентована композитна кришка з вуглецевого волокна, яка, за словами автовиробника, є більш жорсткою, ніж алюміній або сталь, захищає акумуляторну батарею та двигуни. Крім того, він легший. При вазі 127 фунтів (58 кг), Mercedes каже, що він був би втричі важчим, якби був зроблений зі сталі.
- Невеликий G-Wagon Mercedes має культ. Mercedes-Benz
- M-B дотримується своєї конструкції драбинної рами для G-Wagon. Mercedes-Benz
- Ви можете очікувати, що тут знайдете запасне колесо, але це місце, де можна зберігати зарядні кабелі. Mercedes-Benz
Рама драбини Mercedes, яка є частиною G-Wagon — по суті система кузов-на-рамі — все ще існує, але в дещо зміненому та посиленому вигляді. Підвіска також переходить від газового аналога з невеликими змінами. Така ж подвійна поперечна підвіска спереду, а суцільну задню вісь було перероблено для розміщення електродвигунів. Усі чотири двигуни встановлені на рамі та з’єднані з колесами через карданні вали з подвійним шарніром, які, згідно з Mercedes, навіть при повному стисненні зберігають розвал коліс. Під час їзди по бездоріжжю ви хочете, щоб пляма контакту шини залишалася незмінною, особливо коли ситуація стає дещо екстремальною.
Для боротьби з водоймами (можливо, колись річка Лос-Анджелеса розлиється), електричний G 580 може пролазити воду глибиною до 33,5 дюймів (850 мм). Це на 5,9 дюйма (150 мм) більше, ніж можуть впоратися G 550 і AMG G 63 з газовим двигуном. На пагорбах G EV може долати кути до 35 градусів без ковзання.
Нарешті, електричний G-Wagon може обертатися по колу, як ми бачили на відео з CES цього року. Це можна зробити двічі на грунті або сипучому гравії. Це чудовий спосіб забути все, що ви дізналися про триточкові повороти, коли ви розумієте, що пішли неправильним шляхом і хочете розвернутися. Це також дає можливість повертати транспортний засіб, коли одне із задніх коліс нерухомо, що може допомогти у вузьких поворотах на вузьких стежках.
- Скільки G-Wagon коли-небудь буде ходити по скелях? Mercedes-Benz
- Для тих, хто вирушає на дику місцевість, G-Wagon впорається з цим. Mercedes-Benz
- Погляд на днище G-Wagon. Mercedes-Benz
Для тих, хто менше схильний потенційно подряпати зовнішність свого нового розкішного електричного G-Wagon, 580 також постачається з режимом Trail на додаток до звичайних налаштувань Sport, Comfort та Individual.
Ці чотири двигуни мають 579 к.с. (432 кВт) і 859 фунт-фут (1165 Нм) крутного моменту, які можуть розганяти автомобіль від 0 до 60 миль/год за 4,6 секунди.
Хоча ми не знаємо запас ходу, ми знаємо, що транспортний засіб було дещо змінено порівняно з газовою версією для зменшення опору. Спойлер на даху, трохи піднятий капот, облицювання передньої стійки та аеродинамічні колеса роблять автомобіль більш аеродинамічним.
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
