Ймовірно, не залишилося поза увагою те, що електромобілі, привернувши загальну увагу, трохи сповзають у те, що Gartner називає «жолобом депресії». Але оскільки скептики відмовляються від електромобілів на акумуляторних батареях, інший стиль електрифікованих автомобілів, схоже, повертається вгору по схилу просвітлення. Гібриди, що підключаються до електромережі, знаходять своє друге дихання, оскільки автовиробники та регулятори розглядають PHEV як спосіб зменшити викиди вуглецю, пов’язані з транспортом.
Lincoln’s Corsair Grand Touring не є особливо новим PHEV, але оскільки ми ще не тестували його, і був приклад у автопарку місцевої преси, здавалося розумним запланувати тиждень з цим компактним кросовером від один із люксових брендів Америки.
Перше, що слід зазначити, це те, що, незважаючи на те, як це може виглядати на фотографіях, це не величезна наземна баржа. Corsair має довжину 181,4 дюйма (4608 мм), ширину 76,4 дюйма (1941 мм) і висоту 64,1 дюйма (1628 мм), тобто такий самий розмір, як Toyota RAV4, або на шість дюймів коротший за Tesla Model Y. Форма використовує багато вигнутих країв, де домінує велика решітка Lincoln спереду, з натяком на позашляховик Audi пізнього підліткового віку.
Під капотом ви знайдете 2,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун потужністю 165 к.с. (123 кВт), який використовує більш ефективний цикл Аткінсона та приводить в рух передні колеса через електричну трансмісію PowerSplit CVT. (У цьому використовується пара електродвигунів і один планетарний набір передач, без муфт, гідротрансформатора чи гумових ременів.) Задні колеса приводяться в рух синхронним двигуном з постійним магнітом, який генерує 67 к.с. (50 кВт) і 110 фунт-фут. (150 Нм). (Лінкольн вирішив не розголошувати значення сумарного крутного моменту для трансмісії.)
Електродвигун живиться від літій-іонної тягової батареї ємністю 14,4 кВт/год, що складається з 84 призматичних елементів. Час заряджання становить 10–11 годин, якщо у вас є доступ лише до розетки 120 В, або 3–4 години із зарядним пристроєм 240 В рівня 2. На практиці 3,5 години роботи на зарядному пристрої рівня 2 вистачило, щоб повністю зарядити акумулятор. Якщо ви бажаєте, ви також можете встановити режим збереження Corsair Grand Touring, який використовує запасну потужність двигуна для поповнення акумулятора, до рівня заряду приблизно на 75 відсотків. (Як і більшість PHEV, Corsair Grand Tourer має запас, який означає, що навіть якщо він не має достатнього рівня заряду, щоб працювати лише на електроенергії, трансмісія все одно функціонуватиме як гібрид, а електродвигун усе одно працюватиме на низьких швидкостях і як посилення.)
У повністю зарядженому стані рейтинг EPA дає Corsair Grand Touring лише електричний запас ходу 27 миль (43 км). Але наш час із Corsair Grand Touring був запланований на кінець грудня, а холодна погода на той час мала інші думки щодо цього. Після повної зарядки найменший Lincoln повідомив про 23 милі електричного ходу, який знизився до 21 милі після кількох кварталів. Як і BEV, силові агрегати PHEV також страждають від запасу ходу, коли температура наближається до нуля.
Насправді, все Транспортні засоби страждають від гіршої економічності при низьких температурах, і Міністерство енергетики США зазначає, що навіть гібриди можуть страждати на 45 відсотків гіршої ефективності під час коротких поїздок у холодну погоду. Витрата бензину оцінюється в 33 милі на галон (7,13 л/100 км), але тут я фактично бачив 38 миль на галон (6,19 л/100 км) під час коротких поїздок навіть із розрядженою батареєю. Холодна погода також означала, що автомобіль запускав двигун, навіть коли акумулятор був заряджений, імовірно, щоб допомогти працювати обігрівачу, а також охолоджувати акумулятор — ще одна поширена риса PHEV взимку.
Більшу частину тижня я використовував або нормальний, або консервативний режими водіння — останній є еко-налаштуванням із більш м’якою реакцією на газ. Є також режим Excite, який забезпечує роботу двигуна та охолодження батареї для кращої продуктивності, а також більш гостру реакцію на газ і більшу вагу керма. Але Corsair Grand Touring все ще важить 4397 фунтів (1994 кг), що на 561 фунт (255 кг) більше, ніж негібридний повнопривідний Corsair, і водіння на ньому, як на спортивному автомобілі, не здавалося відповідним настрою Lincoln.
На дорозі їзда була плавною та добре контрольованою, хоча, безперечно, з м’якшого боку речей. На щастя, не було надмірного шуму від шин або потоку повітря навколо автомобіля на швидкості шосе. Лінкольн каже, що його дизайнери «одержимі кожною деталлю, щоб створити притулок для почуттів», і в цьому відношенні вони виконали досить хорошу роботу.
Я також маю похвалити команду дизайнерів інтер’єру — поєднання світло-коричневої шкіри та алюмінієвої обробки добре поєднується. На жаль, маючи лише 12 000 миль на одометрі, наш тестовий автомобіль скрипів і деренчав більше, ніж будь-який інший автомобіль, на якому я їздив за останні кілька років. Здавалося, винуватцем була приладова панель або щось позаду неї, яка реєструвала свій протест через кожну нерівність чи поштовх, які проходили повз адаптивну підвіску.
- Джонатан Гітлін
- Є до 43,2 дюймів (1097 мм) простору для ніг ззаду. Джонатан Гітлін
- Є 26,9 кубічних футів (762 л) об’єму багажника з задніми сидіннями, що використовуються, або 56,2 кубічних футів (1591 л) зі складеними задніми сидіннями. Джонатан Гітлін
Для моделі, яка вже деякий час виробляється, нерозумно очікувати кращої якості, особливо з початковою ціною $53 925.
Насправді наш тестовий автомобіль склав терези в 65 390 доларів США, головним чином завдяки пакету Collection III за 8 675 доларів, який додав (серед інших функцій) Lincoln ActiveGlide, назву бренду для системи допомоги водієві BlueCruise BlueCruise від материнської компанії Ford. Це працює так само добре, як BlueCruise в інших недавніх моделях Ford, які ми тестували, і працює лише на заздалегідь визначених автомагістралях з обмеженим доступом, а інтерфейс автомобіля добре вказує, у якому режимі ви перебуваєте, щоб не було плутанини.
Хоча я вихваляю користувальницький інтерфейс, я додам до списку інформаційно-розважальну систему — інтерфейс і шрифти зрозумілі, але також естетично привабливі та відповідають вигляду автомобіля в стилі арт-деко. Amazon Alexa включено як голосовий помічник (з трирічним безкоштовним підключенням), але я думаю, що більшість водіїв просто використовуватимуть Apple CarPlay або Android Auto.
Попри холодну погоду та її шкідливий вплив на заряд батареї, я закінчив свій тиждень із теплими почуттями до Corsair Grand Touring. Це приклад розкішного автомобіля, який також не намагається бути спортивним автомобілем, і я вже описав, наскільки мені подобається інтер’єр. Але кількість скрипів і брязкотів у салоні насправді неприйнятна для автомобіля, який прожив лише рік, а ціна наклейки досить висока, хоча автомобіль має право на податковий кредит на чисті транспортні засоби в розмірі 3750 доларів IRS.
