Незважаючи на те, що більшість із нас зазвичай проїжджає на короткі відстані, коли сідає в автомобіль, час, необхідний для швидкої зарядки електромобіля, залишається надзвичайно важливим для потенційних покупців електромобілів. Важко звинувачувати їх — понад століття автомобілісти чекали коротких зупинок для заправки, і поки хтось справді не поживе деякий час з електромобілем, змінити парадигму може бути важко. І, звичайно, не всі мають можливість повільно заряджати електромобілі вдома чи на роботі, включаючи вашого автора.
Зважаючи на це, видання споживчих порад Edmunds вирішило протестувати цілу купу електромобілів, щоб з’ясувати, який із них додає найбільший запас ходу за найменшу можливу хвилину.
Співпрацюючи з автомобільною консалтинговою компанією P3, Едмундс перевірив 43 різні електромобілі, розрядивши їхні батареї під час тестування електромобілів, щоб обчислити ефективність автомобіля, а потім швидко зарядив їх від 10 до 80 відсотків, вимірявши пікову та середню потужність зарядки та розрахувавши зарядку. втрати в процесі. Едмундс каже, що це сталося тому, що автовиробники непослідовно рекламують час швидкої зарядки — деякі вказують час зарядки від 10 до 80 відсотків, тоді як інші просто кажуть, що їхні автомобілі можуть збільшити запас ходу на 100 миль (160 км) за певний час.
Hyundai Ioniq 6 — це найшвидший EV
зі швидкою зарядкою
Згідно з даними Едмундса, воїни в дорожніх поїздках повинні пройти шлях до одномоторного Hyundai Ioniq 6. Платформа Hyundai 800 V E-GMP (також спільна для Kia та Genesis) була розроблена, щоб бути дуже ефективною та дуже швидкою для постійного струму. заряду, і Едмундс виявив, що ця модель може збільшити запас ходу на 868 миль (1397 км) на годину. Іншими словами, Едмундс виявив, що це може збільшити запас ходу на 100 миль одномоторному Ioniq 6 трохи менше ніж за сім хвилин, з максимальною потужністю 242 кВт і середньою потужністю зарядки 210 кВт. Однак у Hyundai були відносно високі втрати заряду – 9,9 відсотка.
Електродвигуни E-GMP також посіли друге та третє місце — Kia EV6 Wind з одним двигуном розвивав швидкість 769 миль (1238 км) на годину, а двомоторний Ioniq 6 додав 764 милі (1230 км) на годину. Ці електромобілі також мали досить високі втрати заряду, як і Porsche (також 800 В) Tacan.
Деякі інші електромобілі мали більше ніж 10-відсоткові втрати заряду, включно з моделями від Lucid і Mercedes-Benz, але справжньою перевагою був Polestar: обидві перевірені моделі показали 17,1-відсоткові втрати заряду.
Малі, дешевші електромобілі здебільшого були відсутні у тестах — немає Kia Niro, Hyundai Kona, Nissan Leaf або Mini Cooper SE. Але Chevrolet Bolt і його дещо розтягнутий побратим EUV пройшли випробування та відстали від інших. У Bolt багато переваг, але швидка зарядка не одна з них, і обидва Bolt досягли максимуму лише 54 кВт і в середньому 46 кВт, тобто вам доведеться підключити один до швидкого зарядного пристрою більше ніж на півгодини, щоб додати назад Радіус дії 100 миль.
