Hyundai Ioniq 5 — один із наших улюблених електромобілів. Він пропонує чудову ефективність і дуже швидку зарядку, і все це в формі, яка випромінює атмосферу хетчбека кінця 80-х. Сьогодні Hyundai розкрила подробиці про оновлення Ioniq 5 для 2025 модельного року (MY25), і це заслуговує на увагу з кількох причин.
Для початку, коли моделі MY25 Ioniq 5s почнуть з’являтися на лотах дилерів у четвертому кварталі, вони прибудуть із портами J3400, прихованими під кришками портів зарядного пристрою. Колись відомий як Північноамериканський стандарт зарядки (NACS), це штекер зарядного пристрою в стилі Tesla, що означає, що Ioniq 5s MY25 повинен мати можливість швидко заряджатися на понад 17 000 зарядних пристроїв Tesla Supercharger у США та Канаді.
Зворотний бік полягає в тому, що для MY25 Ioniq 5 потрібен адаптер, якщо водій хоче заряджати його за допомогою зарядного пристрою CCS1, хоча Hyundai додасть цей ключ до нового автомобіля. Автовиробник каже, що, оскільки він оновить інші електромобілі в четвертому кварталі, вони також будуть лише з портами J3400. Для існуючих електромобілів Hyundai з портами CCS1 адаптери J3400 мають бути доступні в першому кварталі 2025 року.
Ще одна перевага запуску виробництва на новому заводі Hyundai у Джорджії полягає в тому, що виготовлені в США Ioniq 5s матимуть право на певну податкову пільгу на чисті транспортні засоби IRS. Тепер це пов’язано з вмістом внутрішніх акумуляторів, і Hyundai каже, що спочатку очікує, що американські Ioniq 5s (та інші електромобілі з заводу в Джорджії) будуть мати право принаймні за 3750 доларів. (Орендований Ioniq 5s має право на повний податковий кредит у розмірі 7500 доларів США.)
- Hyundai каже, що Ioniq 5s модельного року 2025 буде поставлятися з заводу з портами J3400 у стилі Tesla. Hyundai
- Це інтер’єр XRT, і якщо я не помиляюся, він такий самий, як у MY24 Ioniq 5s. (У прес-матеріалах Hyundai йдеться, що нові зміни в інтер’єрі стосуються моделей, які не є XRT.) Hyundai
- Hyundai може зазіхнути на деякі продажі Rivian з XRT. Hyundai
Більша батарея
Ioniq 5 також отримує збільшення ємності акумулятора для MY25. Стандартний запас ходу Ioniq 5 збільшується з 58 кВт-год до 63 кВт-год, збільшуючи запас ходу на 20 миль (32 км) до 240 миль (385 км). У моделях великого радіусу дії ємність збільшилася з 77,4 кВт-год до 84 кВт-год — це додає сім миль до запасу ходу Ioniq 5 з найдальшим радіусом дії, який зможе проїхати 310 миль (489 км) на одному заряді.
Не всі Ioniq 5 з більшим радіусом дії можуть зайти так далеко; як знають любителі електромобілів, встановлення більших коліс на одне шкодить його діапазону.
Це точно стосується нового доповнення до модельного ряду Ioniq 5, піднятого позашляхового варіанту з піднятим чорним бампером під назвою XRT. XRT поєднує в собі повнопривідну силову установку з новими 18-дюймовими колесами та всюдихідними шинами, нову настройку підвіски, включаючи ліфт на 0,9 дюйма (23 мм), і багато чорної обробки.
Усі інші Ioniq 5 (за винятком божевільного Ioniq 5 N) отримали деякі зміни в інтер’єрі та екстер’єрі для MY25, включаючи нові передній і задній бампери, новий задній спойлер, перероблену центральну консоль і нову панель клімат-контролю. , бездротові Apple CarPlay і Android Auto, а також деякі нові системи допомоги водієві, орієнтовані на безпеку.
Ціни на оновлену лінійку Ioniq 5 мають бути доступні ближче до надходження автомобілів до дилерських центрів.
