Bentley забезпечила рейси з Барселони до Вашингтона та житло, щоб Ars міг керувати Continental GT Speed. Ars не приймає платний редакційний контент.
БАРСЕЛОНА. Дні великих двигунів полічені, навіть для великих марнотратників. Врешті-решт, мати GT, який дозволяє вам проїхати Європою за день у розкоші, мало що значить, якщо вам заборонено в’їхати на ньому в місто, яке ви маєте відвідати. Зони з низьким рівнем викидів є або фактом життя, або на шляху до багатьох найбільш бажаних міських поштових індексів, і навіть тут, у США, ми збираємось почати досить жорстко використовувати паливо. Ось чому Bentley прощається зі своїм Continental GT Speed з двигуном W12 і замінює його новим гібридом.
Двигун W12 став свого роду торговою маркою Bentley у 21 столітті. Протягом багатьох років Bentley були, по суті, лише фірмовими Rolls-Royce, тоді як обидві компанії належали виробнику літаків Vickers. Але група VW взяла під контроль Bentley у 1998 році — BMW отримав Rolls-Royce — і настав час для чогось нового.
Спочатку розроблений материнською компанією Volkswagen Group для використання в повністю алюмінієвому Audi A8, дизайн W12 по суті поєднав пару вузькокутових двигунів V6, які використовувалися в Golf VR6, для створення компактного та потужного багатофункціонального автомобіля. -циліндровий двигун для тих клієнтів, які шукають трансмісію, менш поширену, ніж V8.
Першим Bentley з двигуном W12 був Continental GT, автомобіль, який черпав натхнення з архівів Bentley для створення цілком сучасного дводверного купе, здатного перевозити чотирьох дорослих зі швидкістю до 200 миль/год (321 км/год). Цей автомобіль дебютував у 2003 році, і з тих пір Continental GT став хітом — наразі компанія продала майже 100 000.
Bentley прагне стати найбільш стійким у світі виробником розкішних автомобілів, інвестуючи в новий цех фарбування та інші вдосконалення на своєму заводі в Крю, Англія, щоб допомогти досягти цього. Перехід від Continental GT Speed на трансмісію, що підключається до електромережі, — це ще один крок, і компанія пишається досягненням рейтингу WLTP у 36 г/CO2 на милю для нового автомобіля.
Незважаючи на те, що гібридна силова установка, що підключається до електромережі, є новою для Bentley, ми вже стикалися з цією сумішшю 4,0-літрового V8 з турбонаддувом і електромотора в новій Porsche Panamera. (Так, у 21-му столітті Bentley все ще змушений ділитися іграшками зі своїми партнерами по конюшні.) Загальна потужність становить гігантські 771 к.с. (575 кВт) і 737 фунт-фут (1000 Нм), що дозволяє кинути цей Bentley з місця до 62 миль/год (100 км/год) лише за 3,2 секунди. Потужність і крутний момент передаються на всі чотири колеса через восьмиступінчасту трансмісію з подвійним зчепленням.
Сам по собі V8, який використовує турбокомпресори з одинарною спіралькою для кожного ряду його V, генерує 584 к.с. (435 кВт) і 590 фунт-фут (800 Нм). Електродвигун, який встановлено між двигуном і трансмісією з подвійним зчепленням, забезпечує 188 к.с. (140 кВт) і до 332 фунт-фут (450 Нм). Літій-іонна тягова батарея в GT Speed має таку саму ємність 25,9 кВт/год, що й у Panamera, і тут вона розташована над задньою віссю для кращого розподілу ваги.
Bentley не готовий продемонструвати Continental GT четвертого покоління до кінця червня, тому я не маю права розповідати вам нічого про те, як він виглядає без камуфляжу. Той факт, що автомобілі все ще були прототипами, пояснює, чому нам також не дозволяли їздити на них по дорозі — лише на трасі в Кастеллолі, досить цікавій трасі з 12 поворотами, великою кількістю перепадів висоти та навіть кросовером.
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
