Минулий вікенд був насиченим у календарі перегонів. У Великій Британії Гран-прі Великобританії в Сільверстоуні стало ще одним доказом того, що Red Bull більше не має найшвидшої машини у Формулі-1. В Огайо компанія IndyCar успішно представила свою нову гібридну систему на основі суперконденсаторів. А трохи пізніше, NASCAR провела свою другу вуличну гонку в Чикаго, вибравши цю подію, щоб також продемонструвати свій прототип повністю електричного стандартного автомобіля.
При цьому він співпрацює з технологічною компанією ABB, яка, серед іншого, виробляє зарядне обладнання, а також є титульним спонсором Formula E. «Мета співпраці між NASCAR, АББ у Сполучених Штатах і галуззю NASCAR полягає в тому, щоб розширити межі технологій електрифікації, від перегонів електромобілів до перевезень на далекі відстані та експлуатації об’єктів», — сказав виконавчий віце-президент АББ Ральф Донаті.
Прототип NASCAR EV починається з модифікованого шасі наступного покоління, яке було представлено в спорті у 2022 році. Це щось на кшталт простого: на додаток до інших речей, які ви хочете отримати від шасі гоночного автомобіля, як-от хороший коефіцієнт жорсткості до ваги, він також розроблений, щоб мати можливість безпечно захистити водія від наслідків аварій на дуже високій швидкості, які трапляються в серії. Отже, не повинно бути жодних побоювань щодо літій-іонного акумулятора з рідинним охолодженням ємністю 78 кВт-год.
Цей пакет містить три електродвигуни: один для передньої осі та один для кожного заднього колеса. І він набагато потужніший, ніж будь-який серійний автомобіль з двигуном V8, з 1341 к.с. (1000 кВт), доступними на максимальній потужності. Двигуни постачає STARD, австрійська автоспортивна компанія, яка також допомогла Ford розробити безглузді Supervan 4, Supervan 4.2, а нещодавно демонстраційні моделі SuperTruck EV.
Як і ті машини, цей електричний демонстратор також виглядає трохи незвично для гоночного автомобіля. Це найбільш помітно в профіль, де ви бачите, що прототип електромобіля на кілька дюймів вищий за автомобіль наступного покоління, маючи на меті кузов у формі кросовера.
Льняні композити
Ці панелі кузова можуть бути першим, що ми бачимо при перекладі прототипу на змагальні автомобілі. NASCAR нещодавно відмовився від листового металу для виготовлення кузова, але для цього автомобіля він вирішив зробити кузов із композитів на основі льону від компанії під назвою Bcomp.
Люди вже деякий час працюють над екологічними альтернативами вуглецевому волокну — наприкінці 2000-х ми зустріли панелі кузова з коноплі на Eco Racing Radical. Композитні матеріали на рослинній основі важчі за синтетичні вуглецеві композити, але оскільки екологічність стає все більш важливим аспектом сучасних гоночних серій, це стає компромісом, який варто зробити, оскільки Bcomp каже, що їхні композити мають на 85 відсотків менший вуглецевий слід порівняно з традиційний композит аналогічної жорсткості.
«Інтеграція стійких інновацій у процес проектування допомагає встановити стандарт сталого розвитку в нашій галузі та підтримує прогрес у досягненні цілей компанії щодо сталого розвитку», — сказав Брендон Томас, віце-президент Bcomp з дизайну автомобілів.
Тільки не очікуйте найближчим часом побачити повністю електричну гонку NASCAR. Незважаючи на те, що електромобіль на акумуляторі, подібний до прототипу, який ви бачите тут, добре працюватиме на дорогах і вулицях, а також на коротких овалах, оскільки всі три дають можливість регенерувати енергію під час гальмування, ніхто не впевнений, як змусити електромобілі працювати на супершвидкісних трасах.
Швидше, автомобіль — це спосіб для спорту оцінити інтерес уболівальників і популяризувати NASCAR IMPACT, новий поштовх до стійкості в цьому спорті. Планується, що АББ допоможе NASCAR декарбонізувати свою діяльність, яка відповідає за набагато більший вуглецевий слід, ніж автомобілі, що рухаються по треку. Компанія хоче скоротити свій слід до нуля до 2035 року, але найближча мета полягає в тому, щоб до 2028 року використовувати лише відновлювану електроенергію на своїх іподромах і об’єктах, а також побудувати зарядні станції на місці.
