Audi забезпечила рейси з Вашингтона до Мюнхена та житло, щоб Ars міг отримати інформацію про A5, а також про дві інші моделі, про які ви зможете прочитати найближчими тижнями. Ars не приймає платний редакційний контент.
МЮНХЕН. Незважаючи на те, що світові автовиробники перебувають у розпалі великої електрифікації, деякі з більш амбітних термінів відмови від двигунів внутрішнього згоряння зараз виглядають досить нереалістичними. Це пов’язано з низкою факторів, але відносна відсутність зарядної інфраструктури та все ще висока вартість літій-іонних акумуляторів є причинами. З огляду на те, що ДВС залишається в меню принаймні протягом наступного десятиліття, Audi розробила нову платформу, і першою моделлю, яка дебютує, стане наступний Audi A5, який має з’явитися в дилерських центрах США наступного літа.
Тепер це седан
Довгострокова модельна номенклатура Audi нещодавно зазнала дещо змін. У минулому автомобілі з парними номерами, такі як A4, A6 і A8, були (переважно) седанами, а моделі з непарними номерами (A5 і A7) були різними типами кузова, включаючи п’ятидверні фастбеки, відомі як sportbacks в Audi- говорять, а також купе та кабріолети. (Винятком були варіанти універсалів, aka Avants, якими були A4 та A6.)
Забудь усе це. Відтепер усі Audi з парними номерами є електромобілями на акумуляторах, а позначення Audi з непарними номерами зарезервовані для бензинових, дизельних і гібридних автомобілів. (Те саме стосується позашляховиків і кросоверів із позначкою Q, але про них більше за кілька тижнів.)
Також відбулася раціоналізація стилів кузова, що Audi називає «концептуальним седаном 2.0». Тому не буде ні купе A5, ні кабріолета A5. Ні традиційний седан “з трьома коробками”; натомість A5 пропонується як п’ятидверний фастбек, а також як універсал A5 Avant (але без планів щодо піднятого вседорожнього Avant).
- Команда дизайнерів хотіла, щоб автомобіль мав взаємодію світла й тіні, і він суттєво відрізнявся від A4 з плитою, яку ви, мабуть, пам’ятаєте. Audi
- Новий дах більш вигнутий, ніж у старого A5, Audi додає додаткову висоту, а не зменшує простір над головою ззаду. Audi
- Силові опуклості на капоті не тільки залишають місце над блоком двигуна для правил безпеки пішоходів, але й роблять автомобіль виглядатиме потужнішим. Audi
- Audi наполегливо зазначала, що A5 має справжні вихлопні наконечники, а не підроблені. Насправді всі вентиляційні отвори та повітроводи справні. Audi
- The S5 gets quad pipes. Audi
- Заглиблені дверні ручки допомагають A5 досягти коефіцієнта лобового опору 0,25. Audi
Це більший автомобіль, ніж той, який він замінює, додавши півдюйма (13 мм) у ширину, 0,9 дюйма (24 мм) у висоту, 2,6 дюйма (67 мм) у довжину, і, мабуть, найбільш помітний для пасажирів, додаткові 3,1 дюйма (79 мм) до колісної бази, що означає пристойне збільшення простору для пасажирів на задніх сидіннях. Коефіцієнт лобового опору становить дуже пристойні 0,25.
Програмно визначено
Перед розробкою цієї нової платформи під назвою Premium Platform Combustion (PPC) компанія Audi розробила архітектуру Premium Platform Electric (PPE) для BEV вищого класу зі значком Audi, а також Porsche і, з часом , Bentley і Lamborghini, починаючи з Porsche Macan і Audi Q6 e-tron.
Інженери Audi повідомили Ars, що PPC не має перенесеного PPE щодо конструкції шасі чи підвіски, але виграє від тієї ж сучасної електронної архітектури, яка дебютувала в PPE.
Нова платформа називається E3 1.2, і проблеми з її розробкою затримали надходження автомобілів PPE і призвели до зміни керівництва CARIAD, підрозділу програмного забезпечення VW Group. Але ці недоліки були усунені, і це означає, що новий A5 має цілком сучасний набір електроніки, де чотири потужні комп’ютери, які називаються контролерами домену, замінюють десятки окремих чорних ящиків, кожен з яких виконує одну функцію в старих автомобілях.
Тож новий A5 оснащений тією ж інформаційно-розважальною системою «Digital Stage», що й Q6 e-tron, який ми нещодавно тестували, з парою OLED-екранів (один для основного дисплея приладів, інший для інформаційно-розважального дисплея) , з додатковим третім екраном для пасажира на передньому сидінні; завдяки продуманому покриттю екрана цей третій екран не видно з водійського сидіння, щоб мінімізувати відволікання.
- Audi вже давно добре розробляє дизайн інтер’єру, і A5 і S5 є ще одним доказом. Його компонування схоже на Q6 e-tron, але ви відчуваєте себе більш огорнутим автомобілем. Audi
- Окремий інформаційно-розважальний екран для переднього пасажира все ще здається мені надмірністю. Audi
- Ззаду є пристойна кількість місця, включаючи простір над головою ззаду. Audi
- Ось погляд на інше оздоблення інтер’єру. Audi
- Стиль кузова Sportback означає, що він виглядає так, ніби має трохи багажника, але насправді він має люк. Audi
- На дверях досить багато кнопок. Audi
Існує та сама розумна технологія освітлення всередині та зовні, а також повний набір передових систем допомоги водієві та дисплей доповненої реальності. Але, як і в Q6 e-tron, немає налаштувань інтерфейсу користувача, щоб мати карту на головному дисплеї приладів, лише екран інформаційно-розважальної системи. Це була функція, яку Audi представила в галузі, і нам сумно бачити, що вона відсутня в дії в E3 1.2.
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
