У Формулі-1 автомобіль — це не зовсім все, але, зрештою, наскільки добре дизайнери команди виконали свою роботу, створюючи гоночний автомобіль більш важливий фактор успіху команди на трасі, ніж те, наскільки хороші їхні водії. Справа не в тому, що пілоти Формули-1 не мають значення, але навіть найкращий пілот на стартовій решітці буде важко заробити очки, якщо він не на конкурентоспроможній машині.
Один дизайнер відповідав за створення конкурентоспроможних автомобілів більше, ніж будь-хто інший, створивши 12 автомобілів, які виграли чемпіонат за 32 роки. Його звуть Адріан Ньюі, і цього тижня ми дізналися, що він шукає нову роботу.
Як і в інших видах спорту, у Формулі-1 «дурним сезоном» називають той період часу, коли закінчуються контракти і люди переходять до нових команд; це так названо, тому що це відбувається, коли немає справжніх новин, але вам все одно потрібна історія.
Цього року сезон дурниць розпочався задовго до початку року, і він був дурнішим, ніж більшість. По-перше, Андретті Кадилак був зневажений спортом, тому що електронний лист потрапив у папку зі спамом, а потім семиразовий чемпіон світу Льюїс Хемілтон оголосив, що покидає давній рідний Mercedes і переходить до Ferrari. Коли все почало заспокоюватися, команда Red Bull почала виглядати трохи… занедбаною, бо боса команди Red Bull Крістіана Горнера звинуватила співробітниця в неадекватній поведінці.
У той час ходили чутки, що суперзірка Red Bull Макс Ферстаппен може спробувати використати скандал із Горнером як спосіб покинути команду. Цього не сталося, але сталося щось не менш значне — це прискорило відхід Ньюі. Дизайнер суперзірки завершить проект гіперкара Red Bull RB17 перед тим, як покине команду на початку 2025 року.
«З дитинства я хотів стати дизайнером швидкісних автомобілів. Моєю мрією було бути інженером у Формулі-1, і мені пощастило втілити цю мрію в реальність», — сказав Ньюі в заяві. . Його автобіографію, яка розповідає про те, як він це зробив, варто прочитати, але сьогодні ми зібрали кілька галерей різноманітних творінь Ньюі — ілюстровану історію його кар’єри як найуспішнішого дизайнера гоночних автомобілів у світі.
Перші роки
Перші гоночні автомобілі Ньюі не були машинами Формули-1. Він почав працювати на заводі з виробництва гоночних автомобілів March, а після роботи гоночним інженером в IndyCar, а потім у F2 для клієнтів March він розробив March 82G, він же Lobster Claw, який брав участь у гонках у категорії GTP IMSA. Потім він написав March 85C, який став переможцем Indy 500 у 1985 році, потім його наступником у 1986 році, перш ніж залишити March на пару років, а потім повернувся, щоб розробити свій перший болід F1 для невеликої команди F1 Leyton House у 1988 році. Ньюі розробив автомобілі Leyton House. протягом березня до 1990 року, коли він перейшов у Williams як головний дизайнер.
- Ньюі працював гоночним інженером у Fittipaldi F8 Кеке Росберга, перш ніж переїхати в Марч, щоб розробляти автомобілі. Bernard Cahier/Getty Images)
- Ви можете зрозуміти, чому March 82G отримав прізвисько «Кіготь омара» на перегонах у Маямі в 1983 році. Браян Клірі/Getty Images
- Ньюі відомий своїми нагородами у Формулі-1, але виграти Indy 500 зі своїм першим IndyCar (March 85G) теж не варто чхати. Зосередьтеся на спорті через Getty Images
- Перше шасі Формули-1 Ньюі, March 881. Паскаль Рондо/Allsport/Getty Images
- Іван Капеллі з Італії керує №16 Leyton House Racing March CG891 Judd V8 під час японського Гран-прі Fuji Television 22 жовтня 1989 року на автодромі Сузука в місті Сузука, Японія. Паскаль Рондо/Getty Images
- Механіки збирають розроблений Едріаном Ньюі Leyton House CG901Judd V8 1 червня 1990 року в Лейтон Хаус Формула-1 Racing Team у Бістері, Великобританія. Фото: Pascal Rondeau/Getty Images
Роки Вільямса
Williams тоді була набагато більш конкурентоспроможною командою, ніж зараз, і FW14 Ньюі виявився одним із найуспішніших автомобілів Формули-1, здобувши сім перемог у 1991 році та 10 перемог у 1992 році, заробивши Найджелу Менселлу чемпіонство. У 1993 році Ален Прост отримав корону з FW15C, розробленим Ньюі, потім Деймон Хілл став чемпіоном у 1996 році з FW18, а потім Жак Вільньов у 1997 році з FW19.
- FW14 був першим автомобілем Ньюі, який виграв гонку Формули-1. Це було настільки добре, що Williams залишив його на наступний сезон (у B-spec), де він виграв чемпіонат. Paul-Henri Cahier/Getty Images
- Багато хто вважає FW15C найдосконалішим болідом Формули-1 завдяки повністю активній підвісці, напівавтоматичній коробці передач і антиблокувальній системі гальм. Паскаль Рондо/Allsport/Getty Images
- Деймон Хілл майже виграв чемпіонат 1994 року на FW16. Тут ми бачимо, як Ньюі веде машину в гору на Гудвудському фестивалі швидкості. Марк Томпсон/Getty Images
- У 1995 році Деймон Хілл не провів чудового сезону, а Міхаель Шумахер виграв усе. Paul-Henri Cahier/Getty Images
- Але 1996 рік пішов набагато краще, і Хілл отримав титул. Вільямс все одно кинув його, і Ньюі також пішов, йому не сподобалося, як з Хіллом поводилися. Даррен Хіт/Getty Images
- Ньюі був у відпустці для роботи в саду, а його FW18 заробив черговий чемпіонат у 1997 році. Paul-Henri Cahier/Getty Images
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
