Привіт, сонечко! Ми тестуємо гібридний автомобіль McLaren Artura Spider

Нова карта двигуна означає, що верхня половина третьої передачі дасть вам справжній поштовх до горизонту. McLaren

Підпірки Artura Spider виготовлені з легкого та прозорого полімеру, тому вони виконують свою роботу аеродинамічно, не закриваючи повністю огляд через плече. McLaren

Artura Spider покритий вентиляційними та вихлопними отворами, щоб направляти повітря в різні частини автомобіля та з них. McLaren

Ви можете пофарбувати свого Павука Артуру в більш похмурий колір. Але помаранчевий з вуглецевим волокном виглядає мені досить чудово.

Якщо придивитися, то можна помітити трансмісію, що ховається за дифузором. Джонатан Гітлін

У поєднанні з електродвигуном потужністю 94 к.с. (70 кВт) це дає Artura Spider здорові 680 к.с. (507 кВт), що допомагає компенсувати додаткові 134 фунти (62 кг) через висувний жорсткий верх автомобіля. Є більш жорсткі кріплення двигуна та нові схеми дросельної заслінки, а трансмісія з подвійним зчепленням перемикає на 25 відсотків швидше, ніж те, що ми бачили в автомобілі, випущеному два роки тому. (Ці оновлення також переносяться на купе Artura, і хороша новина для існуючих власників полягає в тому, що переналаштування двигуна також можна застосувати до їхніх автомобілів, звернувшись до дилера McLaren.)

Незважаючи на гібридну систему, яка використовує тягову батарею ємністю 7,4 кВт/год, і механізм даху, Artura Spider залишається надзвичайно легким автомобілем за стандартами 2024 року, маючи споряджену вагу 3439 фунтів (1559 кг), що робить його легшим за будь-який аналогічний автомобіль. на ринку.

Насправді вибрати подібний автомобіль трохи складно. Ferrari продасть вам кабріолет-гібрид у формі 296 GTS, але вам знадобиться ще 100 000 доларів або більше, щоб сісти за кермо одного з них, який, правда, є скоріше конкурентом (негібридного) 750S. , середня модель McLaren. Будь-який інший кузов із центральним розташуванням двигуна буде рухатися лише за допомогою соку дино.

Читайте ще: Чому боротьба за зарплату Ілона Маска в Tesla не закінчиться голосуванням акціонерів

Які режими ви хочете сьогодні?

Ви можете їздити на ньому, використовуючи лише електродвигун, до 18 миль, якщо залишити трансмісію в E-mode і почати з повністю зарядженим акумулятором. Фактично, коли ви запускаєте автомобіль, він починає працювати в цьому режимі за замовчуванням. За межами режиму E-mode Artura використовуватиме запасну енергію від двигуна, щоб поповнювати акумулятор під час їзди, і дуже легко встановити цільовий рівень заряду, якщо ви хочете зберегти заряд акумулятора, наприклад, на потім. При підключенні до зарядного пристрою рівня 2 потрібно приблизно 2,5 години, щоб досягти 80 відсотків.

Автомобіль достатньо легкий, тому потужності 94 к.с. цілком достатньо для зони 20 миль/год або 30 км/год, які ви напевно зустрінете, незалежно від того, їдете ви на цьому суперкарі через сільське село чи повз автоспостерів із камерами в місті. . Електричний режим серйозний, і автомобіль не запускатиме двигун, доки ви не перемкнетеся в режим Comfort (або Sport, або Track) за допомогою елемента керування в правій частині головного дисплея приладів.

Ліворуч є інший елемент керування для перемикання налаштувань шасі між Comfort, Sport і Track. Для водіння по дорозі комфорт ніколи не здавався неправильним, і я б справді залишив трек для справжнього треку. Те саме стосується налаштування трансмісії Track; для відкритої дороги найкраще звучить Sport, а комфорт добре оцінений для повсякденного використання та вб’є V6, коли він не потрібен. Натомість Sport і Track використовують електромотор, встановлений усередині корпусу восьмиступінчастої коробки передач, щоб додавати крутний момент там, де це необхідно, подібно до гоночних автомобілів F1 або LMDh.

Сторінка: 1 2 Далі &rar;