General Motors завершила 2023 рік як автовиробник номер один у Сполучених Штатах, продавши 2,6 мільйона нових автомобілів за ці 12 місяців. Це на 14,1 відсотка більше, ніж у 2022 році, і значно перевершує 2,3 мільйона автомобілів, які Toyota продала за той самий період. Рік також був вдалим з точки зору продажів електромобілів — зростання на 93 відсотки порівняно з минулим роком.
Але швидкий погляд на дані показує дещо менш райдужну картину. Так, це був знаменний рік для електромобілів GM: у 2023 році було реалізовано 75 883 автомобілів. Але лише завдяки Chevrolet Bolt EV та Bolt EUV. У 2023 році Chevy поставив 62 045 болтів, що на 62,8 відсотка більше, ніж у 2022 році, коли було продано 38 120 болтів.
Але, як Арс уже деталізував у минулому, Болта більше немає. Виробництво завершилося на заводі Orion Assembly в Мічигані 18 грудня, і GM звільняє 945 працівників заводу, оскільки він переобладнає фабрику для виробництва електричних вантажівок, таких як Chevy Silverado EV і GMC Sierra EV.
Генеральний директор GM Мері Барра пообіцяла новий Bolt EV, цього разу з використанням нової акумуляторної платформи GM, відомої як Ultium. Але друге покоління Bolt з’явиться не раніше 2025 року.
Дешеві клітини масового виробництва?
GM зробив велику ставку на Ultium. У 2020 році компанія показала нову платформу акумуляторів і повідомила, що нові елементи, розроблені спільно з LG Chem (яка також виробляла пакети для Bolt), опустяться нижче бар’єру в 100 доларів США/кВт-год «на початку життя платформи». 100 дол. США/кВт-год — це точка, коли силовий агрегат EV досягає паритету в ціні з двигуном внутрішнього згоряння, і тоді EV більше не повинен коштувати на кілька тисяч доларів більше, ніж еквівалентний транспортний засіб, що працює на звичайному паливі.
Разом з LG Chem, а тепер і Samsung, GM інвестує мільярди доларів у виробництво акумуляторів, і автовиробник заявив, що планує виготовляти мільйон електромобілів на рік до 2025 року.
Але більшість цих акумуляторних заводів все ще будуються, і в липні минулого року їй довелося призупинити будівництво деяких електромобілів Ultium через брак елементів.
Насправді у 2023 році GM поставив лише 13 838 електромобілів на базі Ultium: 9154 Cadillac Lyriqs, 482 електромобілі Chevrolet Blazer, 461 електромобілі Chevrolet Silverado, 3244 електромобілі GMC Hummer і 497 фургонів BrightDrop.
Прес-секретар GM сказав Ars, що «виробництво клітинок іде чудово, але автоматизація, яку ми використовуємо для упаковки клітинок у модулі, не встигає», і що «справи безумовно покращуються».
Під час телефонної розмови автовиробника з інвесторами у другому кварталі 2023 року було сказано, що він «розгорнув команди виробничих інженерів GM для роботи на місці з нашим постачальником систем автоматизації, щоб скоротити час доставки», а також що він додав лінії складання ручних модулів і встановлює «більше модулів». на всіх наших заводах електромобілів у Північній Америці, починаючи з Factory ZERO та Spring Hill цього літа, Ramos Arizpe восени та CAMI у другому кварталі наступного року.”
Через три місяці GM повідомила інвесторам, що «обмеження модулів батареї покращуються, що допомогло нам більш ніж подвоїти виробництво платформи Ultium у третьому кварталі порівняно з другим кварталом. Зараз ми встановлюємо та тестуємо наш високоємний акумулятор. складальні лінії модулів, які триватимуть у першій частині наступного року.”
GM також заявив, що вважає, що обмеження виробництва буде подолано до середини 2024 року.
Програмне забезпечення жорстке
На жаль для GM, відсутність елементів Ultium — не єдиний головний біль, коли йдеться про нові електромобілі. Минулого року автовиробник повідомив, що він припиняє підтримку Apple CarPlay і Android Auto, надзвичайно популярних програм для трансляції телефонів, у своїх електромобілях з модельного року 2024. Натомість електромобілі на базі Ultium постачатимуться з новою інформаційно-розважальною системою під назвою Ultifi, створено з використанням ОС Android Automotive від Google (не плутати з Android Auto, що передає телефон).
У грудні GM повідомив Motor Trend, що відмовився від CarPlay і Android Auto, оскільки вони викликали проблеми зі стабільністю. Що, мабуть, робить ще більш незручним те, що компанії довелося припинити розпродаж Blazer EV, який Motor Trend незрозумілим чином назвав позашляховиком року, завдяки низці проблем із збоями в його інформаційно-розважальній системі. Дійсно, протягом короткого періоду роботи Ars з Blazer EV на першій поїздці минулого місяця ми також зіткнулися з цими проблемами, коли система випадково виходила з ладу.
Представник компанії сказав Ars, що «GM швидко працює над вирішенням цих проблем і впровадженням виправлення. Клієнти зможуть привезти свої електромобілі Blazer до дилерів Chevrolet, коли вони отримають повідомлення про відповідне програмне забезпечення. доступне оновлення. Наші команди інженерів цілодобово працюють над вирішенням.”
Зображення списку від Джонатана Гітліна
