Дозвольте мені спершу усунути три негативні моменти щодо Gazelle Eclipse. По-перше, це електровелосипед вагою 62 фунти, тож без його акумулятора важко рухатися. По-друге, його стійка товста, нестандартного розміру, тому для неї можуть знадобитися нові сумки. По-третє — і це найбільше — з рекомендованою роздрібною ціною в 6000 доларів США, це дорого, і ви, ймовірно, будете хвилюватися, замикаючи його в будь-якому місці, якому ви не повністю довіряєте.
Однак, окрім цих проблем, цей електровелосипед — це дуже весело. Коли я їхав на Eclipse (його версії C380+ HMB), я почувався Бетменом у вихідний день або, можливо, Брюсом Уейном, який проводить розвідку як байк-ентузіаст. Матовий сірий колір, чорне обладнання та стримані, але вражаюче передові технології, безумовно, допомогли. Але я почувався готовим впоратися з усім, що мені кинули, не задумуючись над цим. Жорстоко круті пагорби, погано доглянуті гравійні доріжки, бордюри, стоп-сигнали або друзі, які намагаються випередити мене на своїх легких дорожніх велосипедах — Eclipse був готовий.
Це допомагає розвивати швидкість до 28 миль на годину (тобто, клас 3) і забезпечує до 85 Нм крутного моменту, а передня підвіска поглинає удари, не втрачаючи вашої впевненості в зчепленні. Він має вбудовані підсвічування, дисплей може показувати вам навігацію, коли ваш телефон приховано, а опція автоматичної зміни допоміжних засобів балансує ваш механічний рівень і рівень батареї, залишаючи вам просто крутити педалі та дивитися.
- Маленький хлопець із перемикачем, якому доведеться кілька разів покататися, щоб звикнути, або справді розумний, або надмірно думає. Кевін Перді
- Bosch Kiox 300 — це єдиний екран, який я мав на електровелосипеді, який я коли-небудь витрачав на налаштування та оптимізацію. Кевін Перді
- Трансмісія на C80+ — чудова річ, і вона добре схована всередині матового алюмінію. Кевін Перді
- Амортизатори Eclipse добре налаштовані для нерівних доріг, якщо не справжніх гір. (Автор знає, що на цьому кадрі фара була під кутом). Кевін Перді
- Електричний допоміжний перемикач на лівому кермі та маленький вбудований дзвіночок, який ви завжди замінюєте на нових електровелосипедах на щось набагато гучніше. Кевін Перді
Що це за велосипед? Веселий.
Eclipse доступний у двох основних варіантах: 11-швидкісна модель T11+ HMB з ланцюгом і перемикачем і безступінчаста втулка Enviolo та карбоновий ремінь Gates C380+ HMB. Обидва представлені в трьох розмірах (45, 50 і 55 см), в одному з двох кольорів (сірий антрацит, зелений чебрець для T11+ і помаранчевий металік для C380+), а також версії з низьким або високим кроком. , останній з похилою верхньою планкою. Більшість електровелосипедів випускаються двох розмірів, якщо вам пощастить, як правило, «Середній» і «Великий», і їх рекомендований діапазон висоти надто великий. Вартість T11+ починається від 5500 доларів США, а C380+ – від 6000 доларів США.
Постава Eclipse є «активною», здавалося б, щось на півдорозі між вертикальним голландським стилем і традиційним дорожнім велосипедом або велосипедом з плоскою дугою. Він ідеально підходить для такого типу їзди. Передні амортизатори мають максимальний хід 75 мм, що не вразить ваших друзів під час їзди справжніми стежками, але зробить гравій, ґрунт, дерев’яні мости та лісові стежки потенційними. Все, що стосується Eclipse, говорить вам перестати турбуватися про те, чи є у вас правильний тип велосипеда для їзди, і просто почати крутити педалі.
«Але я справді люблю кататися верхи, і мені потрібно багато показників і даних під час і після їзди», — чую, як деякі з вас говорять. Ось чому Eclipse має Bosch Kiox 300, центральний дисплей, який для електровелосипеда надзвичайно читабельний, навігаційний та інформативний. Ви можете побачити свою максимальну та середню швидкість, відстань, рівні допомоги, на яких ви витратили час, вихідну потужність, частоту педалей тощо. Ви можете передати навігаційні напрямки з програми Komoot або стандартних карт зі свого телефону на дисплей за допомогою програми Bosch Flow. І, звичайно, ви можете підключитися до Strava.
На півдорозі між максимальною ефективністю та недбалою їздою, Eclipse пропонує функцію, яка, я можу лише сподіватися, згодом стане доступною для дешевших електровелосипедів: автоматична допоміжна зміна. Велосипеди, у яких є як передача, так і рівень допомоги мотору, іноді можуть змусити вас здогадатися, на яку з них слід перемикатися, коли наближаєтеся до пагорба чи рушаєте з місця. Налаштуйте Eclipse на автоматичну допомогу, і вам залишиться турбуватися лише про перемикач правої рукоятки. Чисел передач немає; є маленький хлопець на велосипеді, і коли ви піднімаєте або знижуєте передачу, дорога, до якої він наближається, стає крутою або рівною.
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
