Компанія Lamborghini випустила свій другий гібрид, що підключається від мережі. Першим був Revuelto з двигуном V-12, суперкар вартістю 600 000 доларів США з потужністю 1001 к.с. (746 кВт), повним приводом і трьома електродвигунами, який дебютував минулого року. Він може розганятися до 60 миль/год (98 км/год) приблизно за дві секунди і розвивати максимальну швидкість 217 миль/год (350 км/год). Але якщо ми покладаємося на гібридизацію Lamborghini, щоб врятувати планету від танення, ми ховаємо голову в просочений нафтою пісок. Щоправда, його найновіший гібрид, Urus SE, може проїхати 37 миль (60 км) лише на електромобілі, а його гібридизація скорочує викиди на 80 відсотків. Оскільки негібридний Urus V8 отримує 16 миль на галлон (14,7 л/100 км), це не слід вважати великим тріумфом.
Набагато більшою справою було б, якби такі бренди, як Lamborghini, змогли розгадати код пристрасті — зробити те, що вони вже роблять, але не з електромобілями, якимось чином не применшуючи сексуальну привабливість.
Lamborghini взяла на себе зобов’язання випустити принаймні два електромобілі на дорогах до 2030 року, і вона вже показала концепт Lanzador EV, свого роду кросовер гіперкара. Але головний технічний директор Lamborghini Рувен Мор, який спілкувався з нами, щоб обговорити Urus SE, каже, що технічно все ще є проблема з електромобілями, які зберігають пишність, яка робить італійський бренд суперспортивних автомобілів таким, яким він є. Навпаки інтуїції, Мор стверджував, що штучний інтелект може зробити цей наступний стрибок.
Ars: по-філософськи окресліть, що робить Lamborghini сьогодні — що відрізняє його від інших брендів у сегменті суперкарів?
Мор: Багато речей можна виміряти цифрами. Є багато автомобілів, які можуть дозволити суперпрофесійному водієві досягти суперчасу кола. Але це не наша філософія. Тому що для більшості клієнтів цей автомобіль буде нудним, тому що їм доведеться їхати на ньому так далеко від межі. І якщо ви натомість зробите автомобіль занадто різким, це налякає більшість водіїв. Найшвидша машина за найкращий час – це не наше позиціонування. Наша філософія завжди є своєрідним генератором посмішок. Ми хочемо використовувати навички водія та керувати ним, ґрунтуючись на алгоритмах або можливостях, які ми маємо сьогодні, у нових автомобілях, з активними системами, щоб створити цей «вау» ефект.
Як створити «вау»
Ars: це підводить нас до Revuelto та нового гібрида Urus SE. Вони дають вам щось нове — миттєвий крутний момент від електродвигунів. І, як ви пропонуєте, алгоритми можуть забезпечити точнішу генерацію “вау”.
Так. Електрифікація дозволяє контролювати більше динаміки автомобіля. Ми пишемо власне програмне забезпечення для управління, причому не тільки механічними системами, як на V8 Urus, а активніше на поворотах з гібридом. Ми керуємо крутним моментом переднього колеса, а також крутним моментом ліворуч-праворуч, і що відбувається в алгоритмі: у вас є дані водія, і ви маєте прогнозовану траєкторію автомобіля. І в Urus SE порівняно з Urus ми маємо набагато більше свободи; це порівняння механічної системи повного приводу, де ви не маєте можливості від’єднати передню вісь, тоді як у SE ми можемо наблизитися до нашого тлумачення рушійної сили.
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
