Ford виявив випадок песимізму щодо електромобілів і скорочує або відкладає деякі свої плани щодо нових моделей електромобілів. Новий електричний пікап, який планується запустити у виробництво наступного року, перенесли на 2026 рік. А трирядний електричний позашляховик отримав дворічну затримку, і тепер він буде доступний не раніше 2027 року. Головне? Автовиробник опублікував дані про продажі за перший квартал цього року, і його продажі електромобілів зросли на колосальні 86 відсотків у порівнянні з минулим роком.
Натомість Blue Oval хоче зосередитися на виробництві більшої кількості гібридів і каже, що до 2030 року матиме гібридні варіанти для всіх своїх автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Нинішня лінійка гібридів Ford невелика, але вона виріс на 42 відсотки в першому кварталі порівняно з першими трьома місяцями 2023 року.
Багато з них, а точніше 19 660, були Maverick Hybrid, незважаючи на те, що для модельного року 2024 Ford прибрав гібридну трансмісію як базову модель і фактично підвищив ціну на електрифікований пікап на 1500 доларів. Загалом у першому кварталі 2024 року Ford продав 38 421 гібрид, що, за його словами, робить цей квартал найкращим за всю історію продажів гібридів. Але вони становлять досить невеликий шматочок загального пирога — лише 7,6 відсотка з 508 083 автомобілів, які Ford продав за перші три місяці року.
Тим не менш, це перевищує загальний обсяг продажів електромобілів компанії, який перевищив 20 223 за перший квартал. F-150 Lightning виріс на 80 відсотків у порівнянні з минулим роком у першому кварталі, продавши 7743 вантажівки. Але можна зрозуміти, чому Ford скоротив виробничі зміни для Lightning — загальний обсяг продажів F-серії за квартал склав 152 943, що свідчить про те, що традиційні покупці вантажівок ще не спокусилися масово версією EV.
Але продажі Mustang Mach-E зросли на 77% до 9589 проданих екземплярів, а для E-Transit – на 148%, тому Ford став другим найбільш продаваним брендом електромобілів у країні. Незважаючи на такий статус, Ford очікує, що його підрозділ електромобілів продовжуватиме втрачати гроші — до 5,5 мільярдів доларів у 2024 році, хоча це більш ніж компенсується грошима, які він очікує отримати від продажу комерційних автомобілів і автомобілів з бензиновим двигуном.
Тим часом компанія продовжує будувати низку спільних підприємств з виробництва акумуляторів у Кентуккі та Теннессі, а також завод з виробництва акумуляторів у Мічигані. Він також працює на меншій, дешевшій платформі EV.
Продажі електромобілів все ще ростуть
Ці деталі багато говорять про загальний ринок електромобілів у США, який не такий поганий, як стверджують багато скептиків, але він також залишає бажати кращого, якщо вас турбують викиди вуглецю, пов’язані з транспортом у США. Насправді продажі електромобілів у першому кварталі в цілому зросли, хоча лише на 3,3 відсотка порівняно із загальним зростанням продажів автомобілів на 5,1 відсотка. (За весь 2023 рік продажі електромобілів у США зросли на 47 відсотків у порівнянні з минулим роком.)
Інші автовиробники також мали хороший I квартал з точки зору продажів електромобілів. Поставки Rivian зросли на 71 відсоток. Продажі Kia EV зросли на 88 відсотків. Продажі Hyundai Ioniq 5 зросли на 19 відсотків. А Audi продала на 23 відсотки більше Q4 e-tron і на 47 відсотків більше Q8 e-tron, незважаючи на те, що загальні продажі Audi впали на 16 відсотків.
Але не всі справляються чудово. Минулого кварталу Volkswagen продав на 37 відсотків менше кросоверів ID.4, незважаючи на те, що продажі бренду зросли на 21 відсоток. А ще є Tesla. Незважаючи на те, що він безсумнівно є найбільшим брендом електромобілів у США, у нього був невдалий перший квартал із падінням поставок на 8,5 відсотка та величезним перевиробництвом, що призвело до чергового раунду зниження цін на транспортні засоби в асортименті. Tesla також, очевидно, скасувала плани щодо дешевого електромобіля «Model 2» на користь нового фокусу на роботаксі.
