Форд відмовився від планів побудувати кілька великих трирядних електричних позашляховиків і переглядає свою дорожню карту електрифікації Північної Америки, оголосила компанія цього ранку. Автовиробник, який займає друге місце після Tesla в рейтингах продажів електромобілів у США, каже, що тепер у центрі уваги будуть дешевші та ефективніші електромобілі, включаючи деякі нові комерційні автомобілі. Ці великі позашляховики все одно з’являться через деякий час, але вони будуть гібридами, а не повністю електричними.
Ford ніколи не боявся зірвати існуючий план, особливо коли мова йде про електромобілі. Передбачалося, що Mustang Mach-E буде набагато нуднішим автомобілем, який відповідатиме нормам, доки внутрішня фабрика під назвою Team Edison не придумала кросовер, який міг би бути лише Ford у 2017 році.
Але він також мав великі амбіції щодо своїх електромобілів. Він створив новий підрозділ під назвою «Model e», який буде відповідати за електромобілі, і оголосив про блокування поставок 600 000 акумуляторів для електромобілів на рік, починаючи з 2023 року. На додаток до середньорозмірного кросовера Mach-E, він створив повністю електричну версію його бестселер пікап F-150 та електричний фургон E-Transit.
Продажі були непоганими, але вони далекі від цих амбітних цифр. У 2023 році Ford продав у США 72 608 електромобілів і, схоже, легко перевищить цю кількість у 2024 році. Але він також скоротив виробничі зміни пікапа F-150 Lightning і скоротив кількість заводів з виробництва акумуляторів для електромобілів. будувати. А електричну версію улюбленого американського пікапа перевершує Tesla Cybertruck, яка коштує на десятки тисяч доларів дорожче, ніж Ford.
У лютому цього року ми дізналися про нову внутрішню компанію skunkworks, якій у 2022 році генеральний директор Ford Джим Фарлі доручив розробити нову недорогу платформу електромобілів, ймовірно, у відповідь на скасовану Tesla Model 2 — Ford ніколи не боявся слідувати прикладу Tesla. . У квітні компанія Ford заявила, що хоче мати варіанти гібридної трансмісії для всіх своїх двигунів внутрішнього згоряння, визнаючи, що одних тільки продажів електромобілів буде недостатньо для виконання урядових норм викидів автопарку.
Новий план
Ford заявляє, що в своїй новій дорожній карті EV пріоритетом є новий комерційний електричний фургон, який він хоче запустити у виробництво в 2026 році в Огайо. У ньому сказано, що в 2027 році з’явиться пара нових пікапів EV, включаючи вантажівку середнього розміру, яка використовує нову недорогу платформу, розроблену командою skunkworks.
«Ми залучили найбільш технічно досвідчених і креативних професіоналів як у компанії Ford, так і за її межами, щоб радикально змінити спосіб розробки електромобіля», — сказав Фарлі. «Робота цієї надзвичайно талановитої команди перетворилася на важливий фактор нашої стратегії щодо електромобілів. Ці електромобілі будуть дешевшими та жодним чином не піддаватимуться компромісу.”
Очікується, що у 2027 році ще один абсолютно новий пікап під кодовою назвою T3 стане продовженням гри від Lightning із «функціями та досвідом, яких ніколи не було на жодній вантажівці Ford, включаючи оновлену можливість двонаправленого заряджання та вдосконалену аеродинаміку».
Ford також скорочує витрати на електромобілі, зменшивши з 40 до 30 відсотків своїх загальних капітальних витрат. «Ми прагнемо створити довгострокову цінність шляхом побудови конкурентоспроможного та прибуткового бізнесу, — сказав Джон Лоулер, віце-голова та фінансовий директор Ford. «Зважаючи на ціноутворення та зниження маржі, ми прийняли рішення скоригувати нашу дорожню карту щодо продуктів і технологій, а також промисловий слід, щоб досягти нашої мети досягти позитивного показника EBIT протягом перших 12 місяців після запуску для всіх нових моделей».
І хоча в минулому компанія скоротила деякі плани виробництва акумуляторних батарей, тепер вона хоче перенести частину виробництва елементів Mach-E з Польщі до Мічигану, щоб скористатися податковою пільгою IRS на чисті транспортні засоби (яка пов’язана до вмісту домашніх акумуляторів), а заводи BlueOval SK у Теннессі та Кентуккі будуть запущені в експлуатацію у 2025 році, а у 2026 році – внутрішні літій-залізо-фосфатні елементи з заводу в Мічигані. «Доступний електромобіль починається з доступного акумулятора. Якщо ви не конкурентоспроможні за ціною акумулятора, ви не конкурентоспроможні», — сказав Фарлі.
