Ford надав житло та авіаквитки з Вашингтона до Шарлотти, щоб ми могли відвідати презентацію сезону Ford Performance 2024 року. Ars не приймає платний редакційний контент.
КОНКОРД, Північна Кароліна — Сьогодні шановний пікап може відігравати безліч ролей. Для деяких це не що інше, як робочий транспортний засіб, де можна перевозити пиломатеріали чи інструменти або буксирувати причіп, повний обладнання. Для інших це новий американський сімейний автомобіль. Але деякі власники вантажівок люблять залишити асфальт позаду, щоб трохи розважитися в пустелі. Здебільшого це передбачає низьку швидкість повзання по скелі, можливо, вгору по схилу крутої гори. Але це необов’язково для того, щоб бути повільним — такі транспортні засоби, як лінійка Raptors від Ford, розроблені для того, щоб розвивати швидкості по шосе через простори пустелі, головним чином завдяки дуже розумним амортизаторам і великий хід підвіски, щоб пом’якшити ці нерівності та відскоки.
Ford ще не випустив версію Raptor свого електричного пікапа F-150 Lightning, але ми отримали уявлення про те, на що він може бути здатний цього тижня завдяки поїздці на останньому електричному демонстраторі Blue Oval, F-150 Lightning Switchgear. Це результат співпраці між Ford Performance і RTR Vehicles, тюнінговою компанією, заснованою та керованою чемпіоном з дрифтингу та позашляховим гонщиком Воном Гіттіном-молодшим, і хоча поки що це лише одноразовий пристрій, Lightning Switchgear є випробувальним стендом для розширюючи межі того, чого ми можемо очікувати від електричних вантажівок, каже Форд. (Мабуть, ви пам’ятаєте, що RTR раніше працював з Ford над створенням Mustang Mach-E потужністю 1400 к.с. у 2020 році.)
«Це буде зосереджено на шасі та підвісці. Тому, як і з будь-яким хорошим гоночним автомобілем, ви починаєте з шин», — пояснив Шрірам Паккам, голова демонстраторів F1 та EV. у Ford.
Щоб використовувати 37-дюймові позашляхові шини, компанія RTR виготовила спеціальні важелі керування. «Ви повинні зробити це на передній і задній частині, щоб отримати хід і ширину колії, необхідні для більшої стабільності на швидкості, коли ви берете участь у гонках у стилі Baja», — сказав нам Паккам. Нові крила з вуглецевого волокна забезпечують вільний простір для руху коліс вгору та вниз, а днище має певний захист від каміння та бруду. Але рама залишилася без змін завдяки вже дуже високій жорсткості (частково завдяки акумуляторній батареї).
- Ви не очікуєте, що вантажівка вагою 7000 фунтів стрибне або приземлиться майже так само добре, як Lightning Switchgear стрибає і приземляється. Боб Чепмен/Форд
- Вон Гіттін-молодший виграв багато змагань з дрифтингу, але він також дуже зручний у бездоріжжі. Джонатан Гітлін
- Шрірам Паккам, який виконує дуже класну роботу, відповідаючи за програму Ф1 Ford і демонстраторів електромобілів. Джонатан Гітлін
- З ранком розподільний пристрій Lightning поступово ставав бруднішим. Джонатан Гітлін
«Цю вантажівку насправді надихнув Ultimate Fun-Haver, який ми дебютували з EcoBoost F-150 у 2015 році. Тепер, через 10 років, ми маємо набагато кращі технології», — сказав Гіттін. Комутаційний пристрій Lightning розпочався як звичайний F-150 Lightning XLT, і що стосується трансмісії, він залишається ідентичним. «Те, як [потужність] виходить, контроль, який ми маємо, коли опускаємо рукоятку, це просто феноменально, і можливість додати ширину колії, додати хід підвіски — у нас є тридюймові амортизатори Fox — це дуже схожий на Raptor”, – сказав Гіттін.
У вуличній конфігурації Lightning Switchgear має 7 дюймів (178 мм) висоту переднього колеса та 5 дюймів (127 мм) заднього просвіту, але в бездоріжжі це збільшується до 13,5 дюймів (343 мм) на спереду та 11 дюймів ззаду. Передні колеса мають хід 11 дюймів, а задні – 13 дюймів (330 мм).
З пасажирського сидіння Lightning Switchgear, прохолодного ранку навколо траси для бездоріжжя поруч із Charlotte Motor Speedway, ступінь контролю над тілом був неймовірним, поглинаючи нерівності та пом’якшуючи наші приземлення під час кількох стрибків. Я також був дуже вражений тим, наскільки спритним Lightning Switchgear виявився в руках Гіттіна; використання дуже швидкого застосування гальм лівою ногою для перенесення ваги на ніс призвело до дуже позитивного повороту, незважаючи на круті повороти.
Pakkam відмовився отримати інформацію про те, чи буде електричний Raptor місце в майбутніх планах Ford, і наразі Lightning Switchgear є лише демонстрацією. Але модифікації, які вніс RTR, — це «те саме, що могли б зробити майже всі позашляхові компанії», — сказав Гіттін.
Наступна зупинка Lightning Switchgear — позашляхова подія King of the Hammers пізніше цього місяця.стор.>
