Федеральний регулятор, відповідальний за безпеку дорожнього руху, розпочав ще одне розслідування щодо безпеки системи допомоги водієві без рук. І ні, це не система від Tesla. Управління з розслідування дефектів Національного управління безпеки дорожнього руху розпочало попереднє розслідування системи BlueCruise компанії Ford після двох смертельних аварій, обидві які сталися вночі.
Ford вперше представив BlueCruise у 2021 році. Подібно до подібного General Motors Super Cruise, але на відміну від Tesla Autopilot, BlueCruise було розроблено з жорстко контрольованим доменом операційної розробки (ODD), який дозволяє використовувати його лише на автомагістралях з обмеженим доступом, розділених смугах, які мають заздалегідь нанесено на лідарну карту.
Крім того, подібно до Super Cruise, але на відміну від набагато небезпечнішої системи Tesla, існує інфрачервона камера стеження за поглядом водія, яка вимкне систему, якщо визначить, що водій насправді не звертає уваги на дорогу.
Отже, на відміну від автопілота, водії, які використовують BlueCruise можуть відірвати руки від керма, але від них все одно очікується, що вони продовжуватимуть звертати увагу на дорогу попереду , готовий миттєво взяти під контроль, якщо це необхідно.
(Це робить ці так звані асистенти рівня 2; у Mercedes-Benz є більш просунутий асистент рівня 3, який може дозволити водіям перестати звертати увагу, але він працюватиме лише в пробках і на швидкості до 40 миль на годину, і то лише в Каліфорнії або Невада.)
Незважаючи на гарантії надійного геозонування ODD, що контролюється водієм, BlueCruise не надійний. У березні Національна рада з безпеки на транспорті, яка розслідує аварії, але, на відміну від NHTSA, не має регуляторних повноважень, щоб змусити автовиробника щось робити, почала розслідування смертельної аварії за участю Ford Mustang Mach-E у Сан-Антоніо, штат Техас, 24 лютого.
Тепер NHTSA каже, що йому відомо про другу смертельну аварію BlueCruise, яка, як і інцидент у Сан-Антоніо, також сталася вночі. Він розпочав попереднє розслідування, щоб визначити, чи система несправна.
Ars зв’язалася з компанією Ford, яка повідомила нам, що «ми працюємо з NHTSA, щоб підтримати її розслідування».
