Сказати комусь, що вони не можуть отримати щось, — це чудовий спосіб змусити їх цього захотіти. Візьмемо, наприклад, універсал. Цей колись популярний форм-фактор для сімейного транспорту практично зник із автосалонів нових автомобілів у Північній Америці, в результаті чого універсал став дуже крутим. На вершині – супервагони, моделі заводського налаштування з приголомшливою потужністю, одна з яких досягла легендарного статусу значною мірою тому, що BMW вирішила ніколи не імпортувати M5 Touring через Атлантику. Дотепер.
BMW вперше створив Touring — або універсал — версію M5 у 1992 році з другим поколінням (більш відомим як E34) серії 5. Коли я ріс у Великій Британії, вони були недоступні, як і в США, що швидко додало п’ятидверному M5 додатковий рівень краси, якого бракувало чотиридверному, незважаючи на головну роль у Ронін.
По правді кажучи, E34 M5 Touring виглядав дуже круто, але він не мав найбільшого успіху в продажах.
Те саме можна сказати про наступний M5 Touring, який з’явився в 2007 році з E61 покоління 5 серії та V10 під капотом. Лише близько 5 відсотків E61 M5 були п’ятидверними універсалами, і американські клієнти знову були позбавлені можливості придбати такий. Для американських прихильників M5 Touring відповідь, здавалося, була «зачекайте, доки почне діяти правило 25 років», що означало, що E34 M5 Touring вже кілька років має право на імпорт.
M5 Touring пропустив одне покоління, але BMW вирішила повернути його для останньої ітерації свого середнього континентального двигуна. І хоча деякий час здавалося, що Touring знову буде лише для євро, північноамериканське відділення BMW вирішило, що ринок тепер готовий до його найбільш практичних машин.
- Форма з двома коробками виглядає так добре пропорційно, коли це універсал. Фотографія Фабіана Кірхбауера/BMW
- Запуск M5 у 2025 році відбудеться ближче до кінця цього року. Фотографія Фабіана Кірхбауера/BMW
- Colors other than bright red are available. Fabian Kirchbauer Photography/BMW
- Touring все ще надзвичайно практичний. BMW
- E34 M5 Touring мають право на імпорт згідно з правилом 25 років. BMW
- Кузов Touring покоління E61 був найкрасивішим. BMW
Люди кажуть, що це надто важко
Однак G60-покоління (або G61, для Touring) M5 є дещо суперечливим автомобілем. Він використовує ту саму гібридну силову установку, що й позашляховик XM, генеруючи 717 к.с. (535 кВт) і 738 фунт-фут (1000 Нм) — більш ніж удвічі потужність і крутний момент E34 M5.
Незважаючи на те, що потужний автомобіль PHEV має очевидні переваги як у продуктивності (електродвигуни миттєво видають свій крутний момент), так і в ефективності (оскільки він може працювати лише від електродвигунів на низькій швидкості), є невеликий недолік, коли справа доходить до вага. Додавання літій-іонної батареї ємністю 14,8 кВт/год (корисної) та електродвигуна потужністю 194 к.с. (145 кВт) збільшило споряджену вагу M5 Touring до 5530 фунтів (2508 кг).
Це на 1683 фунти (763 кг) важче, ніж перший M5 Touring, і вся ця маса зводила ентузіастів з розуму (хоча майже кожне дорожнє випробування та перша поїздка поверталися в захваті від можливостей автомобіля). І я майже впевнений, що M5 Touring 1992 року не мав підігріву та охолодження сидінь або інформаційно-розважальної системи, здатної відтворювати відео чи ігри. І точно не було заднього диференціала з розподілом крутного моменту.
BMW представила американську версію M5 Touring у четвер в рамках Monterey Car Week, а також оголосила ціни. Якщо ви хочете автомобіль, який може перевозити вантаж об’ємом до 57,6 кубічних футів (1632 л) і розганятися до 60 миль/год за 3,5 секунди, будьте готові заплатити BMW щонайменше 122 675 доларів.
