За останні кілька років Америка стає все більш небезпечною для пішоходів. Це тенденція з кількома факторами, що сприяють: наше антропогенне середовище надає пріоритет пасажирським транспортним засобам і заохочує перевищення швидкості, а контроль за дорожнім рухом практично відсутній у багатьох містах. Але беззаперечно, що конструкція транспортних засобів, особливо великих пікапів і позашляховиків, спричиняє надмірні жертви. Наприклад, дослідження, опубліковане в січні, показало, що збільшення висоти капота на чотири дюйми (100 мм) призвело до збільшення смертності пішоходів на 28 відсотків.
Сьогодні Національна адміністрація безпеки дорожнього руху оголосила, що конструкцію транспортних засобів необхідно змінити, щоб зменшити кількість загиблих або серйозно травмованих пішоходів у ДТП. Повідомлення про запропоновану нормотворчість, яке відкрито для громадського обговорення протягом наступних 60 днів, має на меті гармонізувати федеральні стандарти безпеки автомобільних транспортних засобів (FMVSS) із глобальним стандартом, який уже діє в багатьох країнах світу.
«Ми маємо кризу смертності на дорогах, і вона ще гірша серед уразливих учасників дорожнього руху, таких як пішоходи. У період з 2013 по 2022 рік кількість смертних випадків серед пішоходів зросла на 57 відсотків, з 4779 до 7522. Це запропоноване правило гарантуватиме, що транспортні засоби будуть розроблені для захисту тих, хто перебуває всередині. Ми продовжуватимемо працювати над тим, щоб зробити наші дороги безпечнішими для всіх і захистити вразливих учасників дорожнього руху», — сказала Софі Шульман, заступник адміністратора NHTSA.
.
Ваш автомобіль може вже відповідати
NHTSA хоче прийняти глобальний технічний регламент 9, який би встановив новий FMVSS, який застосовуватиметься до будь-якого нового автомобіля з повною вагою менше 10 000 фунтів (4 536 кг). Це включатиме вантажівки класу 3 середньої вантажопідйомності, такі як Hummer EV, для керування якими не потрібні комерційні водійські права.
Оскільки багато країн світу використовують GTR 9, більшість легкових транспортних засобів, що продаються в США, вже відповідають стандартам зіткнення з головою пішохода, повідомляє NHTSA. Але ринок пікапів і великих позашляховиків, на який припадає більше ніж кожен п’ятий продаж автомобілів, є виключно американським, і ці транспортні засоби, швидше за все, потребуватимуть певного перероблення, щоб відповідати вимогам.
Агентство каже, що новий FMVSS також сприятиме програмі оцінки нових автомобілів, надаючи «юридичний аналог» новим тестам на зіткнення з пішоходами, які воно планує додати до NCAP.
Новий стандарт піддасть транспортні засоби парі випробувань, в одному з яких використовується ударний елемент (або краш-тестова головка), що представляє 6-річну дитину, а інший — 50-процентиль чоловічої статі. Різні зони капота будуть перевірені «на певних швидкостях і під кутами зіткнення, відтворюючи реальний транспортний засіб, що рухається зі швидкістю 40 км/год (25 миль/год) і зіткнеться з дорослим або дитиною-пішоходом».
