Управління з розслідування дефектів Національного управління безпеки дорожнього руху закрило чотирирічне розслідування несправностей підвіски деяких Tesla. Проблема більш відома серед спільноти ентузіастів Tesla як проблема “хрипкого колеса”, і ODI NHTSA виявив сотні окремих випадків несправностей передньої підвіски, що стосуються як седанів Model S, так і позашляховиків Model X.
Хоча автовиробник раніше випускав сервісний бюлетень для заміни несправних компонентів на деяких автомобілях, NHTSA каже, що набагато більше транспортних засобів оснащено несправними деталями, і бюлетень слід розширити.
NHTSA розпочало свою попередню оцінку в листопаді 2020 року після 43 повідомлень про несправності лівої чи правої передньої тяги підвіски в електромобілях Model S 2015–2017 років і Model X 2016–2017 років. Більшість із них відбулися на низьких швидкостях під час паркування, і лише чотири – на швидкості шосе.
У 2017 році Tesla фактично випустила сервісний бюлетень щодо заміни передніх тяг передньої підвіски в деяких транспортних засобах, якщо ліва чи права передня тяга була пошкоджена або якщо транспортний засіб мав бути вирівняний. Незважаючи на те, що зрештою Tesla оголосила про відкликання в Китаї після тиску з боку влади, вона повідомила регуляторам у США, що проблема виникла через «жорстоке поводження з водієм», повідомляє Reuters.
Але через три роки NHTSA зазначила, що проблема з підвіскою Tesla стає все більш поширеною. У листі до автовиробника від грудня 2020 року агентство вказало, що з 53 ідентифікованих на той час випадків «сорок один (41) інцидент стався за останні 18 місяців, у тому числі дев’ять (9) інцидентів, які мали місце. під час водіння та всі чотири (4), які сталися на швидкості шосе.”
у 10 разів більше випадків
Під час свого розслідування NHTSA змогло виявити 426 повідомлень про несправність підвіски Model S або Model X через несправну передню тягу. Точніше, він зміг звузити коло винуватців до пари номерів деталей. На щастя, лише одна поломка підвіски призвела до аварії (яка була незначною), і навіть у восьми поломках, які сталися на швидкості вище 40 миль/год (64 км/год), вони не призвели до того, що транспортні засоби стали некерованими.
Хоча Tesla випустила сервісний бюлетень у 2017 році, NHTSA повідомила, що субпопуляція транспортних засобів, які постраждали від бюлетеня, виготовлених у період з січня по травень 2016 року, спричинила лише 25 відсотків несправностей, виявлених зондом.
Оскільки несправність підвіски не призводить до втрати контролю над транспортним засобом, NHTSA вирішила завершити оцінку, рекомендувавши Tesla розширити свій сервісний бюлетень, щоб охопити будь-який автомобіль, обладнаний одним із двох несправних пристроїв. номери деталей передньої ланки.
