Після успішного відкликання федеральні слідчі з безпеки завершили розслідування, яке було розпочато після того, як кілька круїзних робототаксі розбилися після неналежного гальмування, коли за ними їхали інші автомобілі. Це гарна новина для стартапу з автономного водіння, який останнім часом перебуває під пильною увагою федеральних і державних регуляторів.
Управління з розслідування дефектів Національного управління безпеки дорожнього руху розпочало попередню оцінку в грудні 2022 року після того, як з’явилися повідомлення про те, що робототаксі Cruise може «неналежним чином різко гальмувати» або стати знерухомленим під час руху, таким чином стаючи перешкодою та потенційно спричиняючи аварію.
На той час у NHTSA було три повідомлення про різке гальмування круїзного роботаксі у відповідь на швидке наближення іншого транспортного засобу або велосипедиста ззаду, що призвело до того, що робототаксі вдарилося ззаду.
Розслідування NHTSA, яке також зібрало інформацію від п’яти інших AV-стартапів (Aurora, AutoX, Motional, Waymo та Zoox) для порівняння з Cruise, виявило 7632 події різкого гальмування в даних Cruise, які, за його словами, були «визначені певними пороговими значеннями». , включаючи швидкість уповільнення, незалежно від відповідності гальмування.”
Загалом NHTSA виявило 10 аварій, спричинених неналежним чином різким гальмуванням круїзного роботаксі, чотири з яких також залучили вразливого учасника дорожнього руху та закінчилися травмами.
Інші звіти, надіслані до регуляторів, розповідали про численні випадки, коли транспортні засоби Круза зупинялися посеред подорожі, інколи затримуючи пасажирів у небезпечних місцях, наприклад, посередині перехрестя. Жоден із цих інцидентів не призвів до аварії чи травм, а ризик для безпеки дуже залежав від того, де це сталося, пише NHTSA.
Це виправлено
Раніше в цьому місяці Cruise ініціював відкликання безпеки, висунувши нове програмне забезпечення через зустрічі між розробником AV та NHTSA для перегляду даних від Cruise та його аналогів. У відкликанні зазначається, що оновлення програмного забезпечення протягом 2023 року і до травня 2024 року зменшили схильність до виникнення цієї проблеми завдяки вдосконаленню того, як робототаксі сприймає, прогнозує та планує.
«З огляду на заходи щодо відкликання, вжиті Cruise та ODI, аналіз доступних даних, включаючи дані, надані Cruise, які демонструють зменшення кількості випадків різкого гальмування після оновлень програмного забезпечення, ODI закриває цю попередню оцінку», — написало NHTSA.
«Ми прагнемо зміцнювати довіру та підвищувати прозорість щодо технологій автономних транспортних засобів і з нетерпінням чекаємо нашої подальшої співпраці з NHTSA у цьому напрямку», — сказав представник Cruise Ars.
Ця робота триватиме в контексті другого розслідування безпеки, розпочатого минулого жовтня після того, як пішохід був збитий іншим автомобілем, а потім потягнуто вниз по дорозі під круїзним робототаксі. Цей інцидент також призвів до того, що Каліфорнія призупинила дію ліцензії Круза та залишив тодішнього генерального директора Кайла Фогта.
