Загальноприйнятою думкою є те, що електромобілі легше обслуговувати, ніж транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння. Це здається інтуїтивно зрозумілим: електромобілі мають набагато менше рухомих частин, ніж автомобілі, які мають детонувати невеликі кількості вуглеводневого палива тисячі разів на хвилину. Але дані насправді не підтверджують ідею. Фактично, згідно з даними, зібраними Consumer Reports, електромобілі значно менш надійні, ніж автомобілі зі звичайним двигуном.
CR відома тим, що купує автомобілі для власного випробувального парку, але для свого щорічного дослідження надійності автомобілів організація закинула ширшу мережу. Зокрема, він зібрав дані від 330 000 власників транспортних засобів, починаючи з модельного року 2000 і далі, і використовує ці дані опитування для отримання показників надійності для кожного автомобіля та модельного року.
Результати трохи незручні для євангеліста EV. У електромобілів було в середньому на 79 відсотків більше проблем з надійністю, ніж у автомобіля з бензиновим або дизельним двигуном. Гібриди, що підключаються до електромережі, показали ще гірші результати; вони мали в середньому на 146 відсотків більше проблем, ніж звичайна альтернатива. Але простіші гібриди, які не підключаються до електромережі, протистояли цій тенденції, маючи на 26 відсотків менше проблем із надійністю, ніж у транспортних засобів зі звичайним двигуном.
PHEV також мали найбільшу кількість потенційно проблемних зон. Автомобіль, вантажівка або позашляховик зі звичайним двигуном має 17 основних проблемних зон, згідно з CR, включаючи незначні речі, як-от деренчання кузова, і більш важливі зони, як-от двигун або трансмісія. PHEV мають усе це, а також електродвигуни, високовольтну тягову батарею та зарядку, з якою можна боротися.
У гібридів є 19 потенційних проблемних областей — усі перераховані вище мінус проблема заряджання — а у електромобілів лише 12, оскільки вони обходяться без таких речей, як двигуни внутрішнього згоряння, паливні системи чи трансмісії. (Так, якщо ви хочете бути дужепедантично, ви можете вказати, що Porsche Taycan і Audi e-Tron GT мають двошвидкісні трансмісії, але це нікого не вразить.)
Проблеми з електродвигунами, зарядкою та батареєю складають більшість скарг щодо надійності електромобілів (і це проблеми із зарядкою автомобіля, а не з обладнанням для зарядки вдома чи громадському місці). Відносна необробленість більшості електромобілів, які продаються, є важливим фактором у цьому, і CR має кілька хороших порад для потенційних покупців електромобілів: не спокушайтеся цим автомобілем у першій версії.
«Електромобілі все ще перебувають у відносному зародковому стані як масові транспортні засоби, тому насправді не дивно, що виробники, загалом, досі працюють над недоліками. Тим не менш, ми бачимо ознаки руху в правильному напрямку. І оскільки наші дані показують постійно показано, споживачам, які прагнуть до надійності, краще відмовитися від абсолютно нових транспортних засобів у перший модельний рік”, – сказав Джейк Фішер, старший директор з тестування автомобілів у CR.
“Гібриди продовжують перевершувати електромобілі та транспортні засоби з двигуном з двигуном за надійністю, навіть незважаючи на те, що гібриди є більш складними з газовими двигунами, доповненими системою електричного приводу. Це тому, що гібридна технологія зараз існує понад 25 років і пропонується в основному від найнадійніших автовиробників.”
Спочатку дані CR виглядають так, ніби вони суперечать одному з попередніх звітів; у 2020 році його дані показали, що витрати на технічне обслуговування електромобілів і PHEV протягом усього терміну служби були приблизно вдвічі нижчими, ніж для транспортного засобу з двигуном внутрішнього згоряння. Але Фішер зазначив, що попередні дослідження розглядали вартість, а не надійність. Оскільки електромобілі та електромобілі здебільшого перебували на гарантії (а гарантії на трансмісії електромобілів зазвичай набагато довші, ніж на звичайні гарантії на силові агрегати), багато ремонтів не коштували власникам.
Хто зробив добре?
Різні бренди мають різні проблеми з надійністю. Tesla, незважаючи на безліч жахливих історій, займає середню позицію з точки зору загальної надійності, і загалом вона створює надійні силові агрегати для електромобілів — менше про кузов, фарбу/оздоблення та кліматичні системи. Це другий за рейтингом вітчизняний автовиробник у списку CR, і його дві масові пропозиції, моделі 3 та Y, мають середню надійність, згідно з даними та прогнозами CR.
Електромобілі інших автовиробників здебільшого розповідають протилежну історію. Ці бренди знають, як збирати та фарбувати автомобілі, і вони можуть створювати системи клімат-контролю, які не викликають надто багато головного болю. Але набагато більше нарікань на їхні електроприводи. CR каже, що Ford Mustang Mach-E є помітною яскравою плямою, «який продемонстрував достатні покращення в акумуляторі EV і системі зарядки, щоб тепер отримати середню оцінку щодо прогнозованої надійності та має право на рекомендацію CR».
Водночас PHEV — це найгірше з обох світів. Як приклад, мінівен Chrysler Pacifica зі звичайним двигуном є одним із рекомендованих CR цього року, виходячи з його надійності. Але плагін-гібрид Pacifica набагато нижче середнього завдяки численним проблемам із його гібридною трансмісією та системою зарядки.
Проте ці проблеми з надійністю по-різному впливають на різних виробників. Навпаки, Toyota RAV4 Prime був одним із найнадійніших автомобілів у всьому опитуванні, незважаючи на те, що він був PHEV.
Загалом, азіатські OEM-виробники домінують у верхній частині діаграми надійності, хоча Mini, Porsche та BMW також увійшли до 10-ки. Як зазначалося, Tesla займає досить міцне місце в середньому пакеті разом з іншими вітчизняними брендами, такими як Buick, Ram, Cadillac. , Chevrolet і Dodge.
З цього моменту все погіршувалося. Ford займає 22 місце в загальному заліку, і багато його бестселерів, такі як F-150 і Bronco, страждають від надійності нижче середнього, як і F-150 Lightning і F-150 hybrid. (Ford Maverick і Edge виділяються з решти асортименту з рейтингом надійності вище середнього.)
Але на нижній частині опинився Chrysler, який також отримав честь найменш надійного автомобіля в цілому, вищезгаданий Pacifica Hybrid.
