Чи електромобілі були надмірно роздуті? Побічний спостерігач міг би дійти такого висновку після майже року розповідей у ЗМІ про електромобілі, які нудилися на лотах і листах до Білого дому з проханням послабити або скасувати національний мандат на електрифікацію. . Електромобілі були навіть проблемною точкою під час минулорічних протестів працівників автомобільної промисловості. Але погляд на дані про продажі малює іншу картину, де величезна роль Tesla на ринку мала викривлений ефект.
«Електромобілі — це майбутнє. Наші цифри підтверджують це. Поточні виклики будуть подолані галуззю та урядом, і електромобілі відновлять оберти та зрештою домінуватимуть на автомобільному ринку», — сказав Мартін Карделл, керівник глобальні мобільні рішення в консалтинговій фірмі EY.
Нещодавні спогади про дефіцит поставок і підвищення цін під час пандемії не сприяли суспільному сприйняттю, але хор занепокоєння щодо продажів електромобілів став помітно голоснішим наприкінці минулого року та на початку 2024 року. Продажі електромобілів у 2023 році зросли на 47 відсотків за рік. порівняно з роком, але перші три місяці цього року не показали такого масового зростання. Насправді продажі в першому кварталі 2024 року зросли лише на 2,6 відсотка порівняно з тим самим періодом 2023 року.
Tesla більше не розбиває дані про продажі за регіонами, але кількість нових реєстрацій у США знизилася на цілих 25 відсотків щомісяця, оскільки цього року загальна частка ринку електромобілів наближається до 50 відсотків; навпаки, у 2020 році Tesla становила 80 відсотків ринку електромобілів США. (Загалом глобальні поставки Tesla впали на 8,5 відсотка.)
Іншим хворим, крім Tesla, є Volkswagen. Незважаючи на місцеве виробництво кросовера ID.4 у Чаттанузі, штат Теннессі, продажі електромобілів бренду впали на 37 відсотків у першому кварталі. Він також відмовився від планів доставити в Північну Америку електричний седан ID.7 і довгоочікуваний ID. Мікроавтобус Buzz ще не потрапив до виставкових залів США через вісім років після того, як його вперше показали тут.
Але всього цього шуму було достатньо, щоб налякати керівників до дії. І Ford, і General Motors пішли на ганебний крок, відмінивши свої цілі щодо електрифікації, майже визнавши, що зробили ставку не на того коня. Замість того, щоб відмовлятися від нових продуктів двигунів внутрішнього згоряння, ми налаштовані на новий шквал гібридів — тільки не очікуйте, що жоден із них з’явиться раніше 2026 року.
Труднощі GM у розширенні свого нового сімейства електромобілів, побудованих на платформі акумуляторів UItium, були добре задокументовані. Припинення виробництва Chevrolet Bolt, який продавався менше ніж за 30 000 доларів, не допомогло; оскільки маленький електричний хетчбек (і трохи розтягнутий Bolt EUV) більше не вносить вклад у діаграми продажів, продажі електромобілів GM у першому кварталі впали на 21 відсоток.
Проблеми зі складанням елементів Ultium в акумуляторні блоки, здається, тепер у минулому GM. Cadillac Lyriq починають ставати звичайним явищем на дорогах, і генеральний директор GM Мері Барра повідомила Bloomberg, що GM очікує побудувати від 200 000 до 300 000 електромобілів на базі Ultium цього року, що значно більше порівняно з 13 838, які вдалося поставити минулого року.
Тим часом, “спад” електромобілів Ford – нічого подібного. У травні було продано на 91% більше F-150 Lightnings, ніж минулого року. Продажі E-Transit зросли на 77 відсотків. А Mustang Mach-E показав зростання на 46 відсотків. Загалом продажі електромобілів Ford за перші п’ять місяців цього року зросли на 87,7 відсотка порівняно з 2023 роком, чому, безсумнівно, сприяло зниження цін компанією.
Високе двозначне зростання продажів (у першому кварталі 2024 року) також відбулося у Hyundai і Kia (зростання на 56,1 відсотка), BMW (зростання на 57,8 відсотка), Rivian (зростання на 58,8 відсотка), Mercedes (зростання на 66,9 відсотка). відсотків) і Toyota (зростання на 85,9 відсотка).
«Як і очікувалося, продажі Tesla впали, що вплинуло на загальну ринкову динаміку. Проте деякі бренди спостерігали значне зростання продажів електромобілів, досягнувши понад 50% зростання в порівнянні з минулим роком», — сказала Стефані Вальдес Стріті, директор відділу аналітичних досліджень Cox. Автомобільний. «Як було зазначено в січні, ми називаємо 2024 рік «роком більшого». Більше нових продуктів, більше стимулів, більше запасів, більше лізингу та більше інфраструктури сприятимуть зростанню продажів електромобілів цього року, але ми продовжуватимемо спостерігати підйоми та падіння, коли галузь рухається до електрифікації.”
~62. ~
«Ми вважаємо, що поточні труднощі з продажем електромобілів у США та Європі є короткостроковими. Розбудова інфраструктури зарядних станцій, доступність доступних моделей електромобілів із падінням цін на акумулятори в поєднанні з урядові норми сприятимуть стійкому зростанню BEV у довгостроковій перспективі», – сказав Карделл.
