Згідно з оцінками S&P Global Mobility, у червні та липні цього року на електромобілі з акумуляторами припадало 8% продажів нових автомобілів, а у вересні вони повинні перевищити 8%. Хоча зростання сповільнилося з 50 відсотків у річному обчисленні, яке ми спостерігали у 2023 році, тенденція все ще позитивна: частка ринку зросла з 7 відсотків за перші три місяці року. Це також слід розглядати в ширшому контексті загальних продажів нових автомобілів, які цього місяця, як очікується, впадуть на 12 відсотків.
«Продажі нових автомобілів залишаються нейтральними», — сказав Кріс Хопсон, головний аналітик S&P Global Mobility. «Загальна тенденція попиту на автомобілі залишається стабільною, але невмотивованою, оскільки на споживачів на ринку продовжують тиснути високі відсоткові ставки та ціни на автомобілі, які повільно знижуються, що призводить до високих щомісячних платежів».
Швидке зростання продажів BEV у США донедавна було здебільшого казкою про Tesla. Під час пандемії він процвітав, оскільки покупці автомобілів могли замовляти свою Tesla онлайн, а автовиробник продемонстрував набагато більшу гнучкість щодо збоїв у ланцюзі поставок, ніж його застарілі конкуренти. Продажі зросли, але не так сильно, як ціна акцій.
Але амбітні цілі щодо припинення продажів двигунів внутрішнього згоряння в Європі та США минулого року почали виглядати хиткішими. У 2024 році це перетворилося на повномасштабний песимізм щодо електромобілів у всій галузі.
Дженерал Моторс був одним із перших, хто охолонув. Технічні проблеми сповільнили запуск нових BEV від Cadillac, Chevrolet і GMC, і наприкінці січня GM оголосила, що переключає деякі ресурси з BEV на нову серію гібридів, які підключаються до електромережі, незважаючи на те, що раніше вона відмовилася від інноваційних та ефективних моделей. Технологія трансмісії PHEV.
Подібним чином Ford також почав відмовлятися від BEV, незважаючи на майже подвоєння продажів. Минулого місяця «Блакитний овал» знову змінив свої плани щодо випуску продукції, скасувавши виробництво акумуляторних батарей і трирядний електричний позашляховик на користь більшої кількості гібридів.
І була велика опозиція з боку тих самих людей, які, як очікується, будуть продавати ці нові транспортні засоби споживачам, з автодилерами, які успішно лобіювали Білий дім, щоб пом’якшити загрозливі правила ефективності палива.
Tesla пережила найжахливіші часи: падіння продажів призвело до того, що частка ринку BEV у США вперше впала нижче 50 відсотків. Старіння лінійки продуктів і поведінка генерального директора Ілона Маска значною мірою підірвали бренд Tesla, особливо на найбільшому в країні ринку електромобілів.
Однак, навіть зважаючи на падіння продажів Tesla та деяку загальну щомісячну нестабільність, у салонах з’являється достатньо нових BEV, у тому числі Chevrolet Equinox за конкурентною ціною та довгоочікуваний Volkswagen ID. За словами S&P Global Mobility, продажі BEV будуть зростати протягом решти 2024 року.
