Fisker, друга фірма електромобілів, яку заснував легендарний дизайнер BMW і Aston Martin Хенрік Фіскер, оголосила про банкрутство та має намір продати свої активи та реструктуризувати борг. Майже неминучий результат стався через кілька місяців після того, як компанія призупинила виробництво через дефіцит грошових потоків, перевірки безпеки та нищівні відгуки про свій єдиний продукт, позашляховик Fisker Ocean.
У заяві Фіскера про подання зазначається, що фірма виробляє Ocean «вдвічі швидше, ніж очікувалося в автомобільній промисловості», і забезпечує «найбільш екологічний автомобіль у світі». Проте представник Fisker пише: «Як і інші компанії в галузі електромобілів, ми зіткнулися з різними ринковими та макроекономічними труднощами, які вплинули на нашу здатність працювати ефективно».
Чутки про банкрутство Fisker ширяться з березня, коли компанія призупинила виробництво свого Ocean спочатку на шість тижнів, а потім на невизначений термін. Місяцем раніше компанія повідомила про обсяг продажів у 2023 році на суму 273 мільйони доларів, але борг перевищує 1 мільярд доларів. Акції Fisker були вилучені з Нью-Йоркської фондової біржі наприкінці березня. Серед того, що багато хто бачив як загальне ослаблення попиту на електромобілі, Фіскер був особливо вразливим.
«Незакінчений», «Дивний» і «Найгірший»
Це здебільшого через проблеми з самим океаном. Wired не зміг оцінити Ocean у липні 2023 року після того, як йому довелося змінити автомобіль під час тестування та вважав, що занадто багато функцій існувало лише у формі «незабаром». Згідно з документами, з якими ознайомився TechCrunch, у члена правління Fisker Венді Греуель і Гіти Гупта-Фіскер, дружини Хенріка Фіскера, їхні доставлені Oceans втратили потужність під час водіння. Consumer Reports описав його як «одну з найдивніших машин, які ми коли-небудь зустрічали».
Технічний рецензент YouTube і автор подкастерів Маркес Браунлі, який оглядає автомобілі на своєму каналі Auto Focus, одразу сказав: «Це найгірша машина, яку я коли-небудь відгукував». Відео Браунлі вказало на тривожні проблеми з програмним забезпеченням, включаючи надто повільну реакцію центрального дисплея, нерегулярні попереджувальні лампи та проблеми з брелоком. Фіскер не зробив собі жодної ласки своєю реакцією на відеоогляд, який включав спроби відстежити позичений Браунлі Океан і по черзі карав і обмовляв дилера, який позичив його йому.
Браунлі опублікував у вівторок на X (колишньому Twitter) те, що «всі коментують, що я їх убив, але правда в тому, що вони були приречені задовго до будь-якого з моїх відео».
Друге автобанкрутство Fisker
Fisker є технічно другою компанією EV, заснованою Хенріком Фіскером, яка зупинилася. Fisker Automotive створила Fisker Karma, гібрид (або «розширювач запасу ходу»), спортивний GT, який зламався на тестовій трасі Consumer Report, перш ніж його можна було фактично випробувати та відкликати через небезпеку пожежі. Fisker Automotive витратила 1,4 мільярда доларів на виробництво приблизно 2500 автомобілів, перш ніж подати заявку на главу 11 у 2013 році. Ця остання версія Fisker повідомила про 6400 поставок автомобілів до середини квітня.
Додаткове читання
Інтернет має перестати захоплюватися програмним забезпеченням для пар EVsFisker прагне продати свої активи вартістю від 500 до 1 мільярда доларів із зобов’язаннями від 100 до 500 мільйонів доларів. , згідно з його поданням. Компанія, сформована через спеціальну компанію з придбання (SPAC), уклала контракт з канадською фірмою Magna на виробництво своїх автомобілів. Одними з найбільших кредиторів є Adobe і Google.
Fisker зазначив у своїй заявці, що в обмежених операціях він буде працювати на «збереження певних програм клієнтів». Жодної інформації щодо запчастин, гарантії чи оновлень програмного забезпечення не включено. Ars зв’язався з Fisker, щоб запитати про ці елементи, і оновить публікацію відповіддю.
