Існує значна невідповідність між людьми, які хочуть купити електромобілі, і людьми, які хочуть їх продати. Це згідно з даними нового опитування Edmunds, яке опитувало людей, які купували нові автомобілі в січні. Ці потенційні покупці хочуть доступні седани та позашляховики, сегменти ринку, які автовиробники ігнорують. Натомість їм пропонують дорогі електромобілі, включно з великою кількістю вантажівок, на які мало попиту.
Майже половина (47 відсотків) із 300 опитаних людей заявили, що хочуть витратити менше 40 000 доларів на новий електромобіль. І трохи більше 1 з 5 (22 відсотки) сказали, що вони не хочуть платити більше 30 000 доларів. Але наразі жоден новий електромобіль не продається нижче цієї ціни, і лише кілька електромобілів (Mini Cooper SE, Fiat 500e, Hyundai Kona Electric, Nissan Leaf і Tesla Model 3) продаються за ціною менше 40 000 доларів.
Згідно з даними Едмундса, середня ціна транзакції нового електромобіля становила 61 702 долари США у 2023 році порівняно з 47 450 доларами США для інших автомобілів.
Коли справа доходить до стилів кузова, незважаючи на те, що ви можете прочитати в коментарях до автомобільних статей на Ars, позашляховики такі ж популярні, як і седани серед потенційних покупців; 43 відсотки сказали, що хочуть седан (або універсал), а 42 відсотки хочуть позашляховик. Дані Едмундса не роблять бум мікроавтобусів більш вірогідним — привабливість мінівенів була незначною — лише 5 відсотків.
З електричним пікапом справи теж не виглядають чудово. Детройтські автовиробники покладали великі надії на електрифіковані версії своїх найбільших дійних корів, але Ford F-150 Lightning (перший, що вийшов на ринок) залишився на лотах, оскільки дилери закупили повністю завантажені моделі, які часто вдвічі дорожчі. моделі вартістю 40 000 доларів, про яку Форд витрачав так багато часу, розповідаючи нам.
Лише 10 відсотків респондентів опитування Edmunds сказали, що купують електричний пікап. За іронією долі, це, мабуть, гарна новина для автовиробників, каже Едмундс: покупці вантажівок продовжуватимуть купувати пікапи з бензиновими та дизельними двигунами, які значною мірою сприяють прибутку автовиробників.
Опитування показує, що покупці автомобілів, які шукають електромобілі, загалом недостатньо поінформовані. Дванадцять відсотків сказали, що найбільше довіряють Toyota, коли мова заходить про електромобілі, незважаючи на те, що японський автовиробник багато років відстає від своїх конкурентів і має лише один, дещо посередній електромобіль, який продається сьогодні у 2024 році. Ще 8 відсотків назвали Honda, яка так само відстає. промисловість з точки зору електрифікації.
Tesla отримала перше місце (23 відсотки), за нею йде BMW (13 відсотків) — обидві компанії мають великий досвід електрифікації автомобілів. Ford і Chevrolet поділили п’яте місце (7 відсотків), але ні Kia, ні Hyundai не були перевірені, незважаючи на те, що пропонують цілий ряд електромобілів, більшість з яких є найкращими у своєму класі.
Едмундс також знайшов досить широкий розкид, коли запитував покупців автомобілів, який запас ходу їм потрібен. Трохи менше 1 з 4 (24 відсотки) сказали, що вони були б задоволені 99 миль (160 км) або менше. Інші 22 відсотки сказали, що від 100 до 199 миль (160–320 км) це добре, а 17 відсотків вказали, що 200–299 миль (320–481 км) є найкращою точкою. Більшість електромобілів, що продаються сьогодні, потрапляють у цей діапазон.
Але значна кількість потенційних покупців електромобілів вказала на бажання мати набагато більший діапазон. Дев’ятнадцять відсотків хотіли 300–399 миль (482–642 км) — Hyundai Ioniq 6, Tesla Model 3, Mercedes-Benz EQS, BMW i4 і i7, а також Polestar 2 — усі вони відповідають цьому показнику.
Ще 8 відсотків хотіли пробігу 400–499 миль (642–804 км) у своєму новому електромобілі, що обмежує їх Tesla Model S із заявленим запасом ходу 405 миль (651 км). 5 відсотків учасників опитування, які заявили про бажану дальність 500–599 миль (805–964 км), принаймні мають Lucid Air як опцію; Не існує електромобіля, який міг би задовольнити 4 відсотки, які потребують запасу ходу понад 600 миль (964 км).
