Юридична фірма, яку найняла дочірня компанія General Motors з безпілотними автомобілями Cruise, щоб розслідувати реакцію компанії на жахливу аварію в Сан-Франциско минулого року, виявила, що компанія не змогла повністю розкрити тривожні подробиці регуляторним органам, технологічній компанії сказав сьогодні в дописі в блозі. Інцидент у жовтні змусив регулятори Каліфорнії призупинити дію ліцензії Круза на керування безпілотними автомобілями в Сан-Франциско.
У новому звіті юридичної фірми Quinn Emanuel говориться, що Круз не повідомив Управлінню автомобільних транспортних засобів Каліфорнії, що після наїзду на пішохода, якого збив на його шляху автомобіль, керований людиною, автономний автомобіль з’їхав із руху, протягнувши її приблизно на 20 футів. Круз сказав, що прийняв версію подій фірми, а також її рекомендації.
Слідчі виявили, що коли компанія Cruise показала урядовцям відео аварії, зняте з його автономного транспортного засобу, воно не «усно вказало» на маневр пуловера автомобіля. Проблеми з підключенням до Інтернету, які виникли, коли компанія намагалася поділитися відео інциденту, «ймовірно, перешкоджали або заважали» регуляторам переглядати повне відео, йдеться у звіті.
Керівники круїзних компаній виділяються у звіті за те, що вони не змогли належним чином спілкуватися з регуляторами. Керівники компанії припустили, що регулятори зададуть запитання, які змусять компанію надати більше інформації про перетягування пішоходів, йдеться у звіті. Керівництво Cruise описується як «зациклене» на демонстрації ЗМІ, що саме автомобіль, яким керує людина, а не автономний транспортний засіб, першим збив пішохода. Цей «короткозорий фокус», як робить висновок юридична фірма, змусив Круза «пропустити іншу важливу інформацію» про інцидент.
«Причини невдач Круза в цьому випадку численні, — підсумувала юридична фірма, — погане керівництво, помилки в судженнях, відсутність координації, менталітет «ми проти них» з регуляторними органами та фундаментальне неправильне розуміння Крузом зобов’язань щодо підзвітності та прозорість для уряду та громадськості». У ньому сказано, що компанія повинна вжити «рішучих кроків», щоб відновити довіру суспільства.
Інший звіт третьої сторони про аварію, опублікований Cruise сьогодні, інженерно-консалтинговою компанією Exponent, виявив, що технічні проблеми сприяли небезпечному маневру безпілотника. Незважаючи на те, що програмне забезпечення безпілотного автомобіля правильно виявило, сприйняло та відстежило пішохода та автомобіль, керований людиною, воно класифікувало аварію як бічний зіткнення, що призвело до того, що автомобіль з’їхав і затягнув під себе жінку. Cruise каже, що його технічні проблеми були виправлені, коли він відкликав своє програмне забезпечення в листопаді.
Круїз призупинив роботу безпілотних автомобілів у США з кінця жовтня. Дев’ять керівників, а також генеральний директор і співзасновник Кайл Фогт загинули внаслідок аварії. Наприкінці 2023 року компанія звільнила майже чверть співробітників. General Motors каже, що цього року скоротить витрати на технологічну компанію на сотні мільйонів доларів порівняно з минулим.
Ця історія спочатку з’явилася на wired.com.
