Певний прогрес в автомобільній промисловості заслуговує похвали. Автомобілі безпечніші, ніж будь-коли, а також ефективніші. Але є й інші зміни, які ми б із задоволенням залишили на узбіччі дороги. Для початку глянцева «чорна піаніно» вставка, яку зловживали останні кілька років. І надмірна залежність галузі від сенсорних екранів для функцій, які раніше були дискретними елементами керування. Організація автомобільної безпеки Європейська програма оцінки нових автомобілів (Euro NCAP) думає так само щодо останнього, і вона каже, що засоби керування мають змінитися у 2026 році.
«Надмірне використання сенсорних екранів є загальногалузевою проблемою, оскільки майже кожен виробник транспортних засобів переносить ключові елементи керування на центральні сенсорні екрани, змушуючи водіїв відводити погляд від дороги та підвищуючи ризик відволікаючих аварій», сказав Метью Евері, директор зі стратегічного розвитку Euro NCAP.
«Нові випробування Euro NCAP, які мають відбутися у 2026 році, заохочуватимуть виробників використовувати окремі фізичні елементи керування для основних функцій інтуїтивно зрозумілим способом, обмежуючи час перебування на бездоріжжі та, таким чином, сприяючи безпечнішому керуванню», — сказав він.
Тепер Euro NCAP не наполягає на тому, щоб усе було окремою кнопкою чи перемикачем. Але організація хоче бачити фізичні засоби керування покажчиками повороту, аварійними вогнями, склоочисниками, звуковим сигналом та будь-якими функціями SOS, такими як функція eCall Європейського Союзу.
Tesla, ймовірно, тут найбільше ризикує, оскільки нещодавно відмовилася від фізичних перемикачів, які натомість переносять функції покажчиків повороту на тактильні кнопки на кермі. (У Ferrari також є покажчики повороту на кермі, але Ferrari не відображається в базі даних Euro NCAP, тому, мабуть, це не хвилює.)
Euro NCAP не є державним регулюючим органом, тому він не має повноважень наказувати виробникам автомобілів використовувати фізичні засоби керування для цих функцій. Але п’ятизірковий рейтинг безпеки від Euro NCAP є сильною перевагою продажу, подібно до бажаної програми Top Safety Pick від Страхового інституту безпеки на дорогах тут, у США, і, ймовірно, цей тиск буде ефективним. Можливо, хтось повинен почати прослуховувати IIHS, щоб зробити те саме.
